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CVE-9 EE. UU. Bogue - Historia

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Bairoko

(CVE ~ 115: dP. 10,330; 1. 557'1 "; b. 106'2", dr. 32 ', s.
19,1 k .; cpl. 1066; una. 2 5 "; cl. Bahía de inicio)

Portage Bay (CVE ~ 115) pasó a llamarse Bairoko el 5 de junio de 1944; lanzado el 25 de enero de 1945 por Todd-Pacific Shipyards, Inc., Tacoma, Washington; patrocinado por la Sra. J. Ballentine, esposa del Contralmirante Ballentine, y comisionado el 16 de julio de 1945, el Capitán H. B. Temple al mando.

Encargada demasiado tarde para participar activamente en la Segunda Guerra Mundial, Bairoko participó en cruceros, maniobras y ejercicios de flota en tiempo de paz hasta diciembre de 1949. Durante el período, realizó dos cruceros al Lejano Oriente (18 de octubre de 1945 a 25 de enero de 1946 y 18 de febrero -30 de mayo de 19471, y participó en la prueba de la bomba atómica en el atolón Eniwetok. El 15 de diciembre de 1949 se presentó en San Francisco para una revisión previa a la inactivación y quedó fuera de servicio en la reserva el 14 de abril de 1950.

Cuando estalló el conflicto coreano, Bairoko se preparó inmediatamente para el servicio activo. Fue puesta nuevamente en servicio el 12 de septiembre de 1950 e informó a la Flota del Pacífico. Entre noviembre de 1950 y agosto de 1953 realizó tres cruceros prolongados al Lejano Oriente (14 de noviembre de 1950 al 15 de agosto de 1951, 1 de diciembre de 1951 a 9 de junio de 1952 y febrero a agosto de 1953), actuando en apoyo de las Fuerzas de las Naciones Unidas en Corea. Sus aviones volaron cientos de ataques contra tropas, instalaciones, medios de transporte y unidades navales de Corea del Norte y "Voluntarios chinos". El 9 de mayo de 1951, cinco hombres murieron y 13 resultaron heridos por una explosión y un incendio repentino en aguas japonesas.

Al regresar a la costa oeste a fines de agosto de 1953, Bairoko permaneció allí hasta enero de 1954, cuando partió para ayudar en las pruebas de la bomba de hidrógeno en el área de Eniwetok-Bikini. Desde mayo hasta junio de 1954 operó en San Diego en ejercicios de entrenamiento ~. En julio de 1954 se presentó en el Astillero Naval de Long Beach para comenzar la revisión previa a la activación y salió de servicio en reserva en San Francisco el 18 de febrero de 1955.

Bairoko recibió tres estrellas de batalla por su servicio coreano.


CVE-9 EE. UU. Bogue - Historia

(ACV-9: dp. 9800 1. 495'8 '': b. 111'6 '' dr. 2ff '8. 18
k cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

Bogue se clasificó originalmente como AVG-9 pero se cambió a ACV-9, 20 de agosto de 1942 CVE 9, 19 de julio de 1943 y CVH1

9, 12 de junio de 1955. Fue lanzada el 15 de enero de 1942 por Seattle-Tacoma Shiphuilding Co., Tacoma, Wash., En virtud de un contrato de la Comisión Marítima patrocinado por la Sra. W. Miller, Jr., esposa del Teniente Comandante Miller, transferida a la Armada el 1 de mayo de 1942 y comisionado el 26 de septiembre de 1942, el Capitán GE Comando corto.

Después de un extenso período de reparación y reparación, Bogue se unió a la Flota Atlántica en febrero de 1942 como el núcleo del pionero estadounidense anti

grupo cazador-asesino submarino. Durante marzo y abril de 1943 realizó tres travesías del Atlántico Norte pero no hundió ningún submarino. Partió en su cuarto cruce el 22 de abril y consiguió su submarino flrat el 22 de mayo cuando su avión sauk U-569 en 50 & deg40 'N ,, 36 & deg21' W. Durante su quinto crucero por el Atlántico Norte, sus aviones hundieron dos submarinos alemanes: U-217 en 30 & deg1S 'N., 42 & deg50' W., 5 de junio y U-118 en 30 & deg49 'N., 33 & deg49' W., 12 de junio. El 23 de julio de 1943, durante su séptima patrulla, sus aviones se hundieron V - 27 en 35 & deg25 'N., 27056, W. George E. Badger (DD-126), de su pantalla, hundió U - '18 durante esta patrulla.

La octava patrulla de Bogue fue la más productiva con tres submarinos alemanes hundidos: U - 6 por aviones, 29 de noviembre de 1943 en 39 & deg33 'N., 19 & deg01' W., U-172 por aviones, aeorge IV. Badger, DuPont (DD-152), Clemson (DD-186) y Osmond Ingram (DD-255), 13 de diciembre en 26 & deg19 'N., 29 & deg58' W. y U - 50 por avión, 20 de diciembre en 32 & deg54 'N ., 37 y deg01 'W.

Bogue tuvo un descanso de sus operaciones antisubmarinas durante enero y febrero de 1944 cuando llevó un cargamento de aviones del ejército a Glasgow, Escocia. Luego, el portaaviones volvió a su función antisubmarina y el 13 de marzo su avión se asoció con aviones británicos, Haverpleld (DE393), Zlobson (DLk464) y HMS Prince Rupert para hundir U

El 5 de mayo de 1944, Bogue y sus escoltas partieron de Hampton Roads, Virginia, para un crucero que atrapó dos submarinos más y duró hasta el 2 de julio. Franois M. Robinson (D

220), de la pantalla, hundió el .Japanese RO-.

01 (exGerman U 1224) el 13 de mayo y los aviones de Bogue hundieron la I-52 japonesa en 15 & deg16 'N., 39 & deg55' W., el 24 de junio. Durante el siguiente crucero, del 24 de julio al 24 de septiembre de 1944, los aviones de Boguets hundieron otro submarino alemán, el U-1229, el 20 de agosto en 42 & deg20 'N., 51 & deg39' W.

Después de su regreso en septiembre de 1944, Bogue operó en misiones de entrenamiento fuera de Bermuda y Quonset Point R. I., hasta febrero de 1945, cuando hizo un viaje a Liverpool, Inglaterra, con aviones del Ejército. En abril de 1945 se hizo a la mar nuevamente como buque antisubmarino, formando parte del Capitán a. Segunda barrera de fuerza de J. Dufek. El 24 de abril llegó el éxito como Flaherty (DID 135), Neunzer (DE150), Chatelain (DE-149), Varian (DD

798), Hubbard (DE211), Janseen (DE

396), Pillsbury (DE: 133) y Keith (DE 241) hundieron U

546. Este fue el último de los 13 submarinos hundidos por Bogue o su escolta.

Con la guerra en Atlantie terminada, Bogue se trasladó al Pacífico, llegando a San Diego el 3 de julio de 1945. Luego navegó hacia el oeste a Guam, llegando el 2 de julio. Hizo un viaje a Adak, Alaska (12 de agosto a 11 de septiembre de 1945), y luego se unió a la flota de & quotMagic Carpet & quot; militares que regresaban de las islas Pacifle. Fue puesta fuera de servicio en la reserva el 30 de noviembre de 1946 en Tacoma, Washington.

Bogue recibió una Mención de Unidad Presidencial y tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


BOGUE CVE 9

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Portaaviones clase Bogue
    Quilla colocada el 1 de octubre de 1941 como SS STEEL ADVOCATE
    Lanzado el 15 de enero de 1942
    Adquirido por la Marina de los Estados Unidos el 1 de mayo de 1942
    Buque de escolta de aeronaves (AVG) originalmente clasificado
    Portaaviones auxiliar reclasificado (ACV) 20 de agosto de 1942
    Transportista de escolta reclasificado (CVE) 15 de julio de 1943

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Bogue Models CVE-9, portaaviones, modelos y kits de barcos militares, libros, películas en DVD.

El USS Bogue CVE-9 luchó en la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron un total de 45 barcos de la clase. El USS Bogue (CVE-9) fue el buque líder de la clase Bogue de portaaviones de escolta en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue establecida el 1 de octubre de 1941 como Steel Advocate (casco 170) bajo el contrato de la Comisión Marítima por Seattle-Tacoma Shipbuilding en Tacoma, Washington. Originalmente fue clasificada como AVG-9, pero fue cambiada a ACV-9, el 20 de agosto de 1942 CVE-9, el 15 de julio de 1943 y CVHP-9, el 12 de junio de 1955.

El éxito del uso de portaaviones aportó una tremenda potencia de fuego a la Marina de los EE. UU. Y al apoyo terrestre naval. Un portaaviones es una fuerza de batalla en sí misma que lleva la lucha al enemigo. Estos modelos de barcos del USS Bogue, CVE9 llevan la historia de la Armada a su hogar. Los modelos de construcción también son un súper campo de entrenamiento para los niños, que aprenden sobre tecnología de la construcción e historia de la marina al mismo tiempo. La construcción de un modelo de barco es la herramienta de entrenamiento definitiva para cualquier niño de cualquier familia, además de brindar horas de diversión y diversión al construir modelos y mostrar los modelos después de que fueron construidos. Si quieres un niño inteligente, comienza a construir modelos. C. Jeff Dyrek, Webmaster.

Portaaviones USS Bogue CVE-9

Los portaaviones de escolta de la clase Bogue se basaron en el casco del buque de carga Tipo C3 de la Comisión Marítima. La mayoría fueron construidos por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, pero algunos de los primeros ejemplos fueron producidos por Ingalls Shipbuilding de Pascagoula, Mississippi y por Western Pipe and Steel Company de San Francisco, California. Todos fueron nombrados por los sonidos y estaban equipados con grúas para recuperar hidroaviones. La mayoría de los barcos de la clase fueron transferidos a la Royal Navy bajo las disposiciones del programa Lend-Lease, se les dio nuevos nombres para su servicio de RN y regresaron a la Marina de los EE. UU. Después de la guerra. El primer grupo en ser transferido fue conocido por la RN como la clase Atacante en su lugar se construyeron reemplazos con los mismos nombres para la flota estadounidense. Se construyó un segundo grupo de barcos y se envió casi en su totalidad a la Royal Navy, conocida como clase Ameer o clase Ruler en el servicio británico y, a veces, como clase Prince William en la Marina de los Estados Unidos.

Marina La Marina de los EE. UU. Tipo Portaaviones de escolta Clase Bogue Pennant CVE 9 Construido por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. (Seattle, Washington, EE. UU.) Encargado Colocado el 1 de octubre de 1941 Lanzado el 15 de enero de 1942 Encargado 26 de septiembre de 1942 Fin del servicio 30 de noviembre de 1946 Historia Desarmado 30 de noviembre 1946. Atacado el 1 de marzo de 1959. Vendido y desguazado en Japón a partir de diciembre de 1960. Comandos enumerados para USS Bogue (CVE 9) Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección. Comandante de A 1 Capitán Giles Ezra Short, USN 26 de septiembre de 1942 9 de julio de 1943 (1) 2 Capitán Joseph Brantley Dunn, USN 9 de julio de 1943 2 de julio de 1944 3 Capitán Aurelius Bartlett Vosseller, USN 2 de julio de 1944 5 de octubre de 1944 4 Capitán George John Dufek, USN 5 de octubre de 1944 7 de septiembre de 1945 (1) Puede ayudar a mejorar nuestra sección de comandos Haga clic aquí para enviar eventos / comentarios / actualizaciones para esta embarcación. Úselo si detecta errores o desea mejorar esta página de envíos. Entre los eventos notables que involucran a Bogue se incluyen: el 22 de mayo de 1943, el submarino alemán U-569 fue hundido por su propia tripulación en el Atlántico norte, en la posición 50 ° 40'N, 35 ° 21'W, después de haber sido gravemente dañado por cargas de profundidad de 2 Avión Avenger del portaaviones de escolta estadounidense USS Bogue. 5 de junio de 1943 El submarino alemán U-217 fue hundido en el Atlántico medio en la posición 30 ° 18'N, 42 ° 50'W por cargas de profundidad de un avión Avenger (VC-9 USN / T-11), asistido por un avión Wildcat (VC-9 USN / F-13), del portaaviones de escolta estadounidense USS Bogue. 12 de junio de 1943 El submarino alemán U-118 fue hundido en el Atlántico medio al oeste de las Islas Canarias, en la posición 30 ° 49'N, 33 ° 49'W por cargas de profundidad de ocho aviones Avenger del portaaviones de escolta estadounidense USS Bogue. . 23 de julio de 1943 El submarino alemán U-527 fue hundido en el Atlántico medio al sur de las Azores durante el apoyo del U-648, en la posición 35 ° 25'N, 27 ° 56'W, por cargas de profundidad de la aeronave Avenger (VC -9) del portaaviones de escolta estadounidense USS Bogue 13 de diciembre de 1943 El submarino alemán U-172 fue hundido el 13 de diciembre de 1943 en el Atlántico medio después de una lucha de 27 horas al oeste de las Islas Canarias, en la posición 26 ° 29'N, 29 ° 58'O, por cargas de profundidad y torpedos autodirigidos Fido de los aviones Avenger y Wildcat (VC-19) del portaaviones de escolta estadounidense USS Bogue y por unas 200 cargas de profundidad de los destructores estadounidenses USS George E. Badger, USS Clemson, USS Osmond Ingram y USS Du Pont. El 20 de diciembre de 1943, el submarino alemán U-850 fue hundido en el Atlántico medio al oeste de Madeira, en la posición 32 ° 54'N, 37 ° 01'W, por cargas de profundidad y torpedos autodirigidos Fido de 5 aviones Avenger y Wildcat (VC -19) del portaaviones de escolta estadounidense USS Bogue. 13 de marzo de 1944 El submarino alemán U-575 fue hundido en el Atlántico norte al norte de las Azores, en la posición 46 ° 18'N, 27 ° 34'W, por cargas de profundidad de la fragata canadiense HMCS Prince Rupert, el destructor estadounidense USS Hobson, el destructor estadounidense que escolta al USS Haverfield y mediante cargas de profundidad desde un avión británico Wellington and Fortress (Sqdn. 172 / B y 206 / R y 220 / J) y un avión Avenger del portaaviones de escolta estadounidense USS Bogue. 24 de junio de 1944 Durante la noche del 23/24 de junio de 1944, un avión Avenger del USS Bogue hunde el submarino japonés I-52 (enlace externo) con torpedos de localización acústica en el Atlántico a unas 850 millas al oeste de las islas de Cabo Verde en la posición aproximada 15 ° 16. 'N, 39 ° 55'W. Puede encontrar más detalles sobre el hundimiento de la I-52, incluidas fotos de los ataques aéreos y otros documentos originales, en nuestro sitio web asociado uboatarchive.net: I-52 hundido por un avión VC-69 del USS Bogue el 24 de junio de 1944 el 20 de agosto de 1944 El submarino alemán U-1229 fue hundido en el Atlántico norte al sureste de Terranova, en la posición 42 ° 20'N, 51 ° 39'W, por cargas de profundidad y cohetes de 3 aviones Avenger y 2 Wildcat (VC-42) del portaaviones de escolta estadounidense USS Bogue.

Tenga en cuenta: La imagen de fondo de esta página fue tomada cuando estaba estacionado en elUSS Kitty Hawk en 1977-1978 en el Pacífico Occidental.
C. Jeff Dyrek, Webmaster.


Contenido

Después de un extenso período de remoción y reparación Bogue se unió a la Flota del Atlántico en febrero de 1943 como núcleo del pionero grupo estadounidense de cazadores-asesinos antisubmarinos. Durante marzo y abril de 1943 realizó tres travesías del Atlántico Norte pero no hundió ningún submarino. Partió en su cuarto cruce el 22 de abril y consiguió su primer submarino el 22 de mayo cuando su avión se hundió. U-569 a Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". .

Durante su quinto crucero por el Atlántico Norte, sus aviones hundieron dos submarinos alemanes: U-217 a Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". ., 5 de junio y U-118 a Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". ., 12 de junio.

El 23 de julio de 1943, durante su séptima patrulla, sus aviones se hundieron U-527 a Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". . El destructor George E. Badger, de su pantalla, se hundió U-613 durante esta patrulla.

Bogue La octava patrulla fue la más productiva con tres submarinos alemanes hundidos. U-86 fue hundido por sus aviones el 29 de noviembre de 1943 en Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". . El 30 de noviembre, Grumman TBF Avengers de Bogue dañado U-238 al este de las Azores. [3] El 13 de diciembre U-172 fue hundido por sus aviones, junto con destructores George E. Badger, Du Pont, Clemson y Osmond Ingram a Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". . Y el 20 de diciembre U-850 fue hundido por aviones en Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". .

Bogue tuvo un descanso de sus operaciones antisubmarinas durante enero y febrero de 1944 cuando llevó un cargamento de cazas del ejército a Glasgow, Escocia. Luego, el portaaviones volvió a su función antisubmarina y el 13 de marzo su avión se asoció con aviones británicos. Haverfield, Hobson y la fragata clase RCN River HMCS Príncipe Rupert hundir U-575 a Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". .

El 5 de mayo de 1944, Bogue y sus escoltas partieron de Hampton Roads, Virginia, para un crucero que atrapó dos submarinos más y duró hasta el 2 de julio. Francis M. Robinson, de la pantalla, hundió el japonés RO-501 (ex-alemán U-1224) el 13 de mayo y BogueEl avión hundió el submarino japonés I-52 a Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". ., el 24 de junio. Durante el próximo crucero, del 24 de julio al 24 de septiembre de 1944, Bogue 's aviones hundieron otro submarino alemán, U-1229, 20 de agosto a las Error de Lua en el módulo: coordenadas en la línea 668: callParserFunction: no se encontró la función "#coordinates". .

Tras su regreso en septiembre de 1944, Bogue Operó en misiones de entrenamiento fuera de Bermuda y Quonset Point, Rhode Island, hasta febrero de 1945 cuando hizo un viaje a Liverpool, Inglaterra, con aviones del Ejército. En abril de 1945, se hizo a la mar nuevamente como buque antisubmarino, formando parte de la Segunda Fuerza de Barrera del Capitán George J. Dufek durante la Operación Teardrop. El 24 de abril, el éxito llegó como Flaherty, Neunzer, Chatelain, Varian, Hubbard, Janssen, Pillsbury y Keith hundido U-546. Este fue el último de los 13 submarinos hundidos por Bogue o sus acompañantes.

Con la guerra en el Atlántico terminada Bogue se trasladó al Pacífico, llegando a San Diego el 3 de julio de 1945. Luego navegó hacia el oeste a Guam, llegando el 24 de julio. Hizo un viaje a Adak, Alaska (del 19 de agosto al 6 de septiembre de 1945), y luego se unió a la flota de la "Operación Alfombra Mágica" que regresaba de los militares de las islas del Pacífico. Fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de noviembre de 1946 en Tacoma, Washington.


CVE-9 EE. UU. Bogue - Historia

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Después de un extenso período de revisión y reparación, Bogue se unió a la Flota del Atlántico en febrero de 1943 como el núcleo del pionero grupo estadounidense de cazadores-asesinos antisubmarinos. USS Bogue_sentence_6

Durante marzo y abril de 1943 realizó tres travesías del Atlántico Norte pero no hundió ningún submarino. USS Bogue_sentence_7

Partió en su cuarto cruce el 22 de abril y reclamó su primer submarino el 22 de mayo cuando su avión hundió el submarino alemán & # 160U-569 en. USS Bogue_sentence_8

Durante su quinto crucero por el Atlántico Norte, sus aviones hundieron dos submarinos alemanes: el U-217 el 5 de junio y el U-118 el 12 de junio. USS Bogue_sentence_9

El 23 de julio de 1943, durante su séptima patrulla, sus aviones hundieron el U-527 en. USS Bogue_sentence_10

El destructor George E. Badger, de su pantalla, hundió al U-613 durante esta patrulla. USS Bogue_sentence_11

La octava patrulla de Bogue fue la más productiva con tres submarinos alemanes hundidos. USS Bogue_sentence_12

El U-86 fue hundido por sus aviones el 29 de noviembre de 1943 en. USS Bogue_sentence_13

El 30 de noviembre, Grumman TBF Avengers de Bogue dañó el U-238 al este de las Azores. USS Bogue_sentence_14

El 13 de diciembre, el U-172 fue hundido por sus aviones, con la ayuda de los destructores George E. Badger, Du Pont, Clemson y Osmond Ingram en. USS Bogue_sentence_15

Y el 20 de diciembre, el U-850 fue hundido por aviones en. USS Bogue_sentence_16

Bogue tuvo un descanso de sus operaciones antisubmarinas durante enero y febrero de 1944 cuando llevó un cargamento de aviones de combate del ejército de los Estados Unidos a Glasgow, Escocia. USS Bogue_sentence_17

Luego, el portaaviones volvió a su función antisubmarina y el 13 de marzo su avión se asoció con los aviones británicos Haverfield, Hobson y la fragata Prince Rupert de la clase RCN River para hundir el U-575. USS Bogue_sentence_18

El 5 de mayo de 1944, Bogue y sus escoltas partieron de Hampton Roads, Virginia, para un crucero que atrapó dos submarinos más y duró hasta el 2 de julio. USS Bogue_sentence_19

Francis M. Robinson, de la pantalla, hundió el japonés RO-501 (ex-alemán U-1224) el 13 de mayo y el avión de Bogue hundió el submarino japonés I-52 el 24 de junio. USS Bogue_sentence_20

Durante el siguiente crucero, del 24 de julio al 24 de septiembre de 1944, los aviones de Bogue hundieron otro submarino alemán, el U-1229, el 20 de agosto a las. USS Bogue_sentence_21

Después de su regreso en septiembre de 1944, Bogue operó en misiones de entrenamiento fuera de Bermuda y Quonset Point, Rhode Island, hasta febrero de 1945 cuando hizo un viaje a Liverpool, Inglaterra, con aviones del Ejército. USS Bogue_sentence_22

En abril de 1945, se hizo a la mar nuevamente como buque antisubmarino, formando parte de la Segunda Fuerza de Barrera del Capitán George J. Dufek durante la Operación Teardrop. USS Bogue_sentence_23

El 24 de abril, el éxito llegó cuando Flaherty, Neunzer, Chatelain, Varian, Hubbard, Janssen, Pillsbury y Keith hundieron el U-546. USS Bogue_sentence_24

Este fue el último de los 13 submarinos hundidos por Bogue o sus escoltas. USS Bogue_sentence_25

Terminada la guerra en el Atlántico, Bogue se trasladó al Pacífico y llegó a San Diego el 3 de julio de 1945. USS Bogue_sentence_26

Luego navegó hacia el oeste a Guam, llegando el 24 de julio. USS Bogue_sentence_27

Hizo un viaje a Adak, Alaska (del 19 de agosto al 6 de septiembre de 1945), y luego se unió a la flota de la "Operación Alfombra Mágica" que regresaba de los militares de las islas del Pacífico. USS Bogue_sentence_28

Fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de noviembre de 1946 en Tacoma, Washington. USS Bogue_sentence_29


Contenido

Después de un extenso período de remoción y reparación Bogue se unió a la Flota del Atlántico en febrero de 1943 como núcleo del pionero grupo estadounidense de cazadores-asesinos antisubmarinos. Durante marzo y abril de 1943 realizó tres travesías del Atlántico Norte pero no hundió ningún submarino. Partió en su cuarto cruce el 22 de abril y consiguió su primer submarino el 22 de mayo cuando su avión se hundió. U-569 a 50 ° 40'N 35 ° 21'W / 50,667 ° N 35,35 ° W / 50,667 -35,35.

Durante su quinto crucero por el Atlántico Norte, sus aviones hundieron dos submarinos alemanes: U-217 a 30 ° 18'N 42 ° 50'W / 30.3 ° N 42.833 ° W / 30.3 -42.833., 5 de junio y U-118 a 30 ° 49'N 33 ° 49'W / 30.817 ° N 33.817 ° W / 30.817 -33.817., 12 de junio.

El 23 de julio de 1943, durante su séptima patrulla, sus aviones se hundieron U-527 a 35 ° 25'N 27 ° 56'W / 35.417 ° N 27.933 ° W / 35.417 -27.933. George E. Badger, de su pantalla, se hundió U-613 durante esta patrulla.

Bogue La octava patrulla fue la más productiva con tres submarinos alemanes hundidos. U-86 fue hundido por sus aviones el 29 de noviembre de 1943 a 39 ° 33'N 19 ° 01'W / 39.55 ° N 19.017 ° W / 39.55 -19.017. El 30 de noviembre, TBF Avengers de Bogue dañado U-238 al este de las Azores. [2] El 13 de diciembre U-172 fue hundido por sus aviones, junto con George E. Badger, Du Pont, Clemson y Osmond Ingram a 26 ° 19'N 29 ° 58'W / 26,317 ° N 29,967 ° W / 26,317 -29,967. Y el 20 de diciembre U-850 fue hundido por aviones a 32 ° 54'N 37 ° 01'W / 32.9 ° N 37.017 ° W / 32.9 -37.017.

Bogue tuvo un descanso de sus operaciones antisubmarinas durante enero y febrero de 1944 cuando llevó un cargamento de cazas del Ejército a Glasgow, Escocia. Luego, el portaaviones volvió a su función antisubmarina y el 13 de marzo su avión se asoció con aviones británicos. Haverfield, Hobson y Príncipe Rupert hundir U-575 a 46 ° 18'N 27 ° 34'W / 46,3 ° N 27,567 ° W / 46,3 -27,567.

El 5 de mayo de 1944, Bogue y sus escoltas partieron de Hampton Roads, Virginia, para un crucero que atrapó dos submarinos más y duró hasta el 2 de julio. Francis M. Robinson, de la pantalla, hundió el japonés RO-501 (ex-alemán U-1224) el 13 de mayo y BogueEl avión hundió el submarino japonés. I-52 a 15 ° 16'N 39 ° 55'W / 15.267 ° N 39.917 ° W / 15.267 -39.917., el 24 de junio. Durante el próximo crucero, del 24 de julio al 24 de septiembre de 1944, Bogue 's aviones hundieron otro submarino alemán, U-1229, 20 de agosto a 42 ° 20'N 51 ° 39'W / 42.333 ° N 51.65 ° W / 42.333 -51.65.

Tras su regreso en septiembre de 1944, Bogue Operó en misiones de entrenamiento fuera de Bermuda y Quonset Point, Rhode Island, hasta febrero de 1945 cuando hizo un viaje a Liverpool, Inglaterra, con aviones del Ejército. En abril de 1945, se hizo a la mar nuevamente como buque antisubmarino, formando parte de la Segunda Fuerza de Barrera del Capitán George J. Dufek durante la Operación Teardrop. El 24 de abril, el éxito llegó como Flaherty, Neunzer, Chatelain, Varian, Hubbard, Janssen, Pillsbury y Keith hundido U-546. Este fue el último de los 13 submarinos hundidos por Bogue o sus acompañantes.

Con la guerra en el Atlántico terminada Bogue se trasladó al Pacífico, llegando a San Diego el 3 de julio de 1945. Luego navegó hacia el oeste a Guam, llegando el 24 de julio. Hizo un viaje a Adak, Alaska (del 19 de agosto al 6 de septiembre de 1945), y luego se unió a la flota de la "Operación Alfombra Mágica" que regresaba de los militares de las islas del Pacífico. Fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de noviembre de 1946 en Tacoma, Washington.


CVE-9 EE. UU. Bogue - Historia

Bogue se estableció el 1 de octubre de 1941 como Steel Advocate (casco 170) bajo el contrato de la Comisión Marítima por Seattle-Tacoma Shipbuilding en Tacoma, Washington. Bogue fue botado el 15 de enero de 1942 patrocinado por la Sra. W. Miller, Jr., esposa del Teniente Comandante Miller transferida a la Marina de los Estados Unidos el 1 de mayo de 1942 y comisionada el 26 de septiembre de 1942, el Capitán G. E. Short al mando.

El barco recibió su nombre de Bogue Sound en Carolina del Norte.

Historial de servicio:
Después de un extenso período de revisión y reparación, Bogue se unió a la Flota del Atlántico en febrero de 1943 como el núcleo del pionero grupo estadounidense de cazadores-asesinos antisubmarinos. Durante marzo y abril de 1943 realizó tres travesías del Atlántico Norte pero no hundió ningún submarino. Partió en su cuarto cruce el 22 de abril y consiguió su primer submarino el 22 de mayo cuando su avión hundió el U-569 a 50 ° 40 ′ N 35 ° 21 ′ W.

Durante su quinto crucero por el Atlántico norte, sus aviones hundieron dos submarinos alemanes: el U-217 a 30 ° 18'N 42 ° 50'W., El 5 de junio y el U-118 a 30 ° 49'N 33 ° 49'W., 12 de junio. .

El 23 de julio de 1943, durante su séptima patrulla, sus aviones hundieron el U-527 a 35 ° 25'N 27 ° 56'W. El destructor George E. Badger, de su pantalla, hundió el U-613 durante esta patrulla.

La octava patrulla de Bogue fue la más productiva con tres submarinos alemanes hundidos. El U-86 fue hundido por sus aviones el 29 de noviembre de 1943 a 39 ° 33'N 19 ° 01'W. El 30 de noviembre, Grumman TBF Avengers de Bogue dañó el U-238 al este de las Azores. El 13 de diciembre, el U-172 fue hundido por sus aviones, junto con los destructores George E. Badger, Du Pont, Clemson y Osmond Ingram a 26 ° 19'N 29 ° 58'W. Y el 20 de diciembre, el U-850 fue hundido por aviones a 32 ° 54'N 37 ° 01'W.

Bogue tuvo un descanso de sus operaciones antisubmarinas durante enero y febrero de 1944 cuando llevó un cargamento de cazas del ejército a Glasgow, Escocia. Luego, el portaaviones volvió a su función antisubmarina y el 13 de marzo su avión se asoció con los aviones británicos Haverfield, Hobson y la fragata clase RCN River HMCS Prince Rupert para hundir el U-575 a 46 ° 18'N 27 ° 34'W. .

El 5 de mayo de 1944, Bogue y sus escoltas partieron de Hampton Roads, Virginia, para un crucero que atrapó dos submarinos más y duró hasta el 2 de julio. Francis M. Robinson, de la pantalla, hundió el 13 de mayo el japonés RO-501 (ex-alemán U-1224) y el avión de Bogue hundió el submarino japonés I-52 a 15 ° 16'N 39 ° 55'W., En 24 de junio. Durante el siguiente crucero, del 24 de julio al 24 de septiembre de 1944, los aviones de Bogue hundieron otro submarino alemán, el U-1229, el 20 de agosto a 42 ° 20 ′ N 51 ° 39 ′ W.


USS Bogue (ACV-9), 1945.
[Fuente: www.navsource.org]

Con la guerra en el Atlántico terminada, Bogue se trasladó al Pacífico, llegando a San Diego el 3 de julio de 1945. Luego navegó hacia el oeste a Guam, llegando el 24 de julio. Hizo un viaje a Adak, Alaska (del 19 de agosto al 6 de septiembre de 1945), y luego se unió a la flota de la "Operación Alfombra Mágica" que regresaba de los militares de las islas del Pacífico. Fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de noviembre de 1946 en Tacoma, Washington.


Porta Aviões de Escolta USS "Bogue", CVE 9

O J Division me solicitou este tópico para abordarmos algo sobre esta unidade da Marinha Americana, e me pediu para citar tbm algo sobre o kit do USS & quot Bogue & quot de escala 1/700.

Vou iniciar com algo sobre o Histórico do navio real e características e depois passamos ao kit.

Grande abraço: Marcus Silva

El USS Bogue (CVE-9) fue el buque líder de la clase Bogue de portaaviones de escolta en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Originalmente fue clasificada como AVG-9, pero fue cambiada a ACV-9, el 20 de agosto de 1942 CVE-9, el 15 de julio de 1943 y CVHP-9, el 12 de junio de 1955.

Bogue se estableció el 1 de octubre de 1941 como Steel Advocate (casco 170) bajo el contrato de la Comisión Marítima por Seattle-Tacoma Shipbuilding en Tacoma, Washington. Bogue fue botado el 15 de enero de 1942 patrocinado por la Sra. W. Miller, Jr., esposa del Teniente Comandante Miller transferida a la Marina de los Estados Unidos el 1 de mayo de 1942 y comisionada el 26 de septiembre de 1942, el Capitán G. E. Short al mando.

El barco recibió su nombre de Bogue Sound en Carolina del Norte.

Después de un extenso período de revisión y reparación, Bogue se unió a la Flota del Atlántico en febrero de 1943 como el núcleo del pionero grupo estadounidense de cazadores-asesinos antisubmarinos. Durante marzo y abril de 1943 realizó tres travesías del Atlántico Norte pero no hundió ningún submarino. Partió en su cuarto cruce el 22 de abril y consiguió su primer submarino el 22 de mayo cuando su avión hundió el U-569 a 50 ° 40'N 35 ° 21'W / 50.667 ° N 35.35 ° W / 50.667 -35.35.

Durante su quinto crucero por el Atlántico Norte, sus aviones hundieron dos submarinos alemanes: el U-217 a 30 ° 18'N 42 ° 50'W / 30.3 ° N 42.833 ° W / 30.3 -42.833., El 5 de junio y el U-118 en 30 ° 49'N 33 ° 49'W / 30.817 ° N 33.817 ° W / 30.817 -33.817., 12 de junio.

El 23 de julio de 1943, durante su séptima patrulla, sus aviones hundieron el U-527 a 35 ° 25'N 27 ° 56'W / 35.417 ° N 27.933 ° W / 35.417 -27.933. George E. Badger, de su pantalla, hundió el U-613 durante esta patrulla.

La octava patrulla de Bogue fue la más productiva con tres submarinos alemanes hundidos. El U-86 fue hundido por sus aviones el 29 de noviembre de 1943 a 39 ° 33'N 19 ° 01'W / 39.55 ° N 19.017 ° W / 39.55 -19.017. El 30 de noviembre, TBF Avengers de Bogue dañó el U-238 al este de las Azores. [2] El 13 de diciembre, el U-172 fue hundido por sus aviones, junto con George E. Badger, Du Pont, Clemson y Osmond Ingram a 26 ° 19'N 29 ° 58'W / 26.317 ° N 29.967 ° W / 26.317 - 29.967. Y el 20 de diciembre, el U-850 fue hundido por aviones a 32 ° 54'N 37 ° 01'W / 32.9 ° N 37.017 ° W / 32.9 -37.017.

Bogue tuvo un descanso de sus operaciones antisubmarinas durante enero y febrero de 1944 cuando llevó un cargamento de cazas del Ejército a Glasgow, Escocia. Luego, el portaaviones volvió a su función antisubmarina y el 13 de marzo su avión se asoció con los aviones británicos Haverfield, Hobson y Prince Rupert para hundir el U-575 a 46 ° 18'N 27 ° 34'W / 46,3 ° N 27.567 ° W / 46,3 -27,567.

El 5 de mayo de 1944, Bogue y sus escoltas partieron de Hampton Roads, Virginia, para un crucero que atrapó dos submarinos más y duró hasta el 2 de julio. Francis M. Robinson, de la pantalla, hundió el 13 de mayo el japonés RO-501 (ex-alemán U-1224) y el avión de Bogue hundió el submarino japonés I-52 a 15 ° 16′N 39 ° 55′W / 15.267 ° N 39.917 ° W / 15.267 -39.917., El 24 de junio. Durante el siguiente crucero, del 24 de julio al 24 de septiembre de 1944, los aviones de Bogue hundieron otro submarino alemán, el U-1229, el 20 de agosto a 42 ° 20'N 51 ° 39'W / 42.333 ° N 51.65 ° W / 42.333 -51.65 .

Después de su regreso en septiembre de 1944, Bogue operó en misiones de entrenamiento fuera de Bermuda y Quonset Point, Rhode Island, hasta febrero de 1945 cuando hizo un viaje a Liverpool, Inglaterra, con aviones del Ejército. En abril de 1945, se hizo a la mar nuevamente como buque antisubmarino, formando parte de la Segunda Fuerza de Barrera del Capitán George J. Dufek durante la Operación Teardrop. El 24 de abril, el éxito llegó cuando Flaherty, Neunzer, Chatelain, Varian, Hubbard, Janssen, Pillsbury y Keith hundieron el U-546. Este fue el último de los 13 submarinos hundidos por Bogue o sus escoltas.

Con la guerra en el Atlántico terminada, Bogue se trasladó al Pacífico, llegando a San Diego el 3 de julio de 1945. Luego navegó hacia el oeste a Guam, llegando el 24 de julio. Hizo un viaje a Adak, Alaska (del 19 de agosto al 6 de septiembre de 1945), y luego se unió a la flota de "Operación Alfombra Mágica" de militares que regresaban de las islas del Pacífico. Fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de noviembre de 1946 en Tacoma, Washington.

Em 1944/1945, portando esquema de camuflagem Medida 32 Diseño 4A:

Quando for confeccionar uma bandeira para colocar em um modelo da época da Segunda Guerra Mundial, lembre-se que os EUA tinham 48 estados naquele período, então a bandeira deve ter 48 estrelas.
Veja a foto:

Fazendo menção já a algo do kit, aponto que é muito importante a em um projeto desses definir o ano, e talvez até mes em que vai retratar o navio.
As embarcações em geral, ainda mais no período da segunda guerra mundial, sofreram várias reformas, mudanças de esquema de pintura e características, de forma que é sempre bom especificar nas montagens que ano o modelo vai ser retratado, o que considero um marco inicial na escolha do trabalho. E isso deve ser feito de acordo com as características do kit pq geralmente vem uma recomendação para isso nas instruções. Dessa forma pode se garantir uma maior perfeição na retratação, e acertar as cores do navio.
Para os anos de 1942 até 1945, o CVE 9 Bogue, um porta-avioes de escolta ( a partir de Julho de 1943 ) ou Escort Carrier da classe Bogue, portou 2 sistemas diferentes de camuflagem.

No caso deste navio o numero 9 é o INDICATIVO VISUAL do navio.

Em Agosto de 1942 a classificação do navio era de Porta-Aviões Auxiliar.

Aqui um modelo do USS Bogue, retratado para o ano de 1944, portando um esquema de camuflagem MS32 design 4a:

A Gold Medal Models tem um set de PE de melhorias para este kit, veja aqui ( 700-24 WW2 USN ESCORT/LIGHT CARRIER ):

O kit citado do USS"Bogue" trás decal com numeral 20 para ser aplicado no convés de vôo ( em duas posições, proa e popa ) como indicativo visual , daí que isso possibilita fazer o navio USS "Barnes", também um CVE da classe Bogue.
E nesse caso , se o modelista optar por usar esse indicativo e retratar o USS "Barnes" terá opção de utilizar esquemas de pintura MS14 para o ano de 1943 e MS21 para 1944 e 1945. Se o manual contiver instruções para utilizar o MS22 ( para que ano. ) me parece incorreto para retratar o USS "Barnes".
Nesse kit tbm há que pesquisar o padrão da superestrutura da "ilha" para o navio USS Barnes, fazendo a opção correta dentre as alternativas que vem no kit para essa parte do navio. A diferença que conheço que ocorreu na superestrutura destes navios foi para uma mesma unidade, que foi modificada de um ano para outro, e não de tipos diferentes para navios da mesma classe, se bem que essa última alternativa ainda pode ser considerada. Levando isso em conta, pode haver um tipo de peça para fazer a estrutura por exemplo do USS Bogue, e outra para algum outro navio, ou essa diferença é para a alternativa de um mesmo navio para anos diferentes. Vou mostrar depois isso aqui em fotos.

Deixo um abração: Marcus Silva

Vista aérea do USS Barnes em Julho de 1943, transportando 25 aviões P-38 Lightning e 15 P-47 Thunderbolt do Exército americano no convés. As asas dos aviões P-38 foram retiradas e estocadas no hangar do navio. ( A foto foi colocada num site de host pq é de Alta Resolução)

Durante a Segunda Guerra Mundial os porta-aviões de escolta muitas vezes foram empregados nesta função, assegurando um suprimento constante de aeronaves para esquadrões de todos os serviços na linha de frente.

O USS Barnes praticamente serviu toda sua carreira no Pacífico, transportando aeronaves e suprimentos naquele Teatro. Sua principal tarefa no Conflito foi o transporte de pessoal e aviões dos Estados Unidos para áreas do Pacífico. Além disso serviu como navio de treino de combate e qualificação de pilotos navais. Enquanto levava a cabo essas tarefas, o navio lançou seus aviões em vários raids contra Tarawa na operação das Ilhas Gilbert ( 20 de Novembro/ 5 de Dezembro de 1943 ). O USS Barnes tbm proveu reabastecimento para aeronaves de vários Grupos-Tarefa da Terceira Frota durante operações das Ilhas Caroline Ocidentais ( 16 de Setembro/ 14 de Outubro de 1944 ) e também nos ataques em Luzon ( 19 de Outubro de 1944).

Vamos ver aqui a lateral da superestrutura do USS Bogue em 1942. Essa parte é lisa ( seta vermelha ) e a amurada que faz a proteção em redor da área do passadiço ( ou tijupá?) termina antes da antepara frontal da estrutura, onde ficariam as vigias do passadiço ( seta em azul ).

Reparem que esta parte do navio é diferente nesta captação de 1945:

A lateral não é mais lisa, existem umas barras paralelas em posição vertical, que talvez sejam longarinas de reforço estrutural ( seta vermelha ), e a amurada neste ponto agora se estende além da antepara frontal da ilha ( seta azul ).

Essas características da ilha aparecem como na foto que postei anteriormente do modelo do Bogue retratado para o ano de 1944:

E aqui a mesma diferença na ilha.
No caso o navio é o USS Core ( CVE 13 ). A primeira foto é de Janeiro de 1943, e a outra de um período posterior.

E outra diferença, por baixo da ilha, vejam os 3 braços de sustentação, tbm reforço estrutural adicionado ( setas em vermelho ), talvez em função de instalação de novo radar e outros elementos:

Adiante imagens de outras caixas de kits de navios classe Bogue:

Nessa segunda imagem vemos um CVE da classe Ruler, com bandeira inglesa. Isso se deve ao fato de que vários navios da classe Bogue foram transferidos para a Royal Navy durante a Segunda Guerra e estes navios foram redesignados para este país sob nova classe com nome Ruler. O PA Escolta de designação D-24 HMS Tracker era originalmente um classe Bogue, construído nos EUA ( como navio mercante ), transferido para a Marinha Inglesa sob designação de classe Ruler, ou até mesmo classe Attacker.

Para obter imagens de navios, deixo uma dica de site:

Agora vou levantar uma questão: estamos acostumados com a ideía a que um porta-aviões tenha um grupo aéreo embarcado, ou um carrier air wing, mais ou menos com unidades aéreas fixas, um numero certo de aviões designado por V_, a partir de onde se lançam operações, lógico que os mesmos sofrem algumas pequenas alterações, mas o que se pode observar no caso do USS "Barnes", é um conceito diferente, com o navio transportando aviões para um Teatro, ou até mesmo operando um grupo como foi o caso do episódio nas Ilhas Gilbert fazendo operações com um grupo aéreo designado VF-1, composto por 22 aeronaves F6Fs Hellcat (Novembro a Dezembro de 1943 ). Em Março de 1944 o Barnes embarcava o VF-34, composto por 30 F6Fs, mas eu sinceramente não sei informar se esse grupo aéreo foi utilizado nas operações das Ilhas Caroline de Setembro a Outubro de 1944 e nos ataques a Luzon, tbm em Outubro deste mesmo ano.
Dessa forma, me é obscuro definir um grupo aéreo para estes navios na época da guerra e tbm acredito que os fabricantes se deram a esta indefinição, e não seria este o motivo a que se dessem a atitudes como fazer caixas avulsas, contendo aviões variados, de forma a que a responsabilidade de aplicação de unidades recaia sobre o modelista? Por outro lado, o que temos de certeza por parte de operações, foram os transportes dos aviões ( isso pq temos a evidência fotográfica ), o que pode tbm ser uma opção para os modelistas buscarem retratar.

Grande abraço : Marcus Silva

De posse do referido kit do USS "Bogue", e tendo que fazer opção por montar ou o Bogue ou o Barnes, tenha em mente o seguinte:

Quando se opta por retaratar o kit como o USS Barnes ( tbm por causa do decal do indicativo visual com numeral 20 ), então o modelo tem q seguir o padrão do navio original, pelo menos em teoria. O USS Barnes tinha instalado no seu mastro uma antena de radar SC, e pelo que contém na caixa para radar de busca aérea, que é a antena do radar é do tipo SK, é um tipo de antena maior do que deveria ser. Ela deve ter sido provida para retratar o Bogue .

Veja nas fotos que vou mostrar a diferença entre os dois tipos.

Essa foto é do USS Barnes, em 1944, repare as proporções da antena do radar SC de busca aérea com as laterais da ilha, que batem mais ou menos em largura:

Aqui um zoom, na "ilha", e veja no topo do mastro a antena do radar SC, ele é pequeno. essa foto é do USS Barnes em 1943:

Aqui um navio da classe Bogue, o USS Copahee, veja como a antena, do tipo SK é maior que a que o USS Barnes tinha.

Aqui as antenas em separado ( de fotos de outros navios. ), para evidenciar o formato de cada tipo:

A antena do radar SC ( igual a do USS Barnes ):

Foto do radar SG de superfície (igual ao do USS Barnes ):

Outra coisa importante:
em 1943 o USS Bogue tinha uma antena de radar de busca aérea do tipo SC:

Já em 1944, ele portava uma tipo SK:

E de 1943 para 1944 o USS Bogue sofreu modificações na ilha, o que pode ser visto comparando as duas fotos acima.

Então acho que podemos concluir que a antena que vem no kit é o tipo SK, que atende as características do Bogue para 1944.

Mas indico, pelo padrão da antena, que é um tanto grosseiro, que o modelista utilize algum tipo de peça em photoetch e daí poderá ter os dois tipos de antena de busca aérea e dessa forma ficar livre para escolher a datação do seu kit.

E para clarear tbm, a antena do radar de busca de superficie do USS Barnes, para vários anos, era do tipo SG, mas acho q ela fica ínfima em 1/700.
Deixo um abração: Marcus Silva

O set de radares da WEM, em 1/700, apontei em vermelho a antena do radar SC. Compare a proporção para a antena SK, que apontei em azul:

Aqui o set da GMM, a antena do SC está apontada em vermelho:

Este set é bem legal, pq inclusive tem detalhamento do mastro dos CVEs. Interessante observar neste set tbm que o fabricante aloca a antena tipo SK para os CVEs, e as antenas SC para os CVLs.

Veja o mastro do USS Bogue, que fica mais bonito com a melhoria de photoetch:

E aqui umas alterações sugeridas na ilha, inclusive com os reforços na parte de baixo da superestrutura:

O seguinte texto contém um resumo de operações do USS "Bogue", e sua presença aqui é uma tentativa de contabilizar ou estabelecer a presença a bordo de certos grupos aéreos e respectivos períodos.

Era padrão da classe Bogue operar até 28 aviões, mas o comum era ter a bordo de 19 a 24 unidades operando.
O USS Bogue foi incorporado a US Navy em 26 de Setembro de 1942, mas somente foi designado como porta-aviões de escolta em 15 de Julho de 1943.
Para testes de mar em Novembro de 1942, o navio recebeu a bordo o VC-9 como seu primeiro esquadrão embarcado, o que ocoreu em San Diego. Já num período operativo de 6 de Março de 1943, enquanto escoltava o Comboio HX-228 registrou-se presença a bordo de 12 aviões F4F-4 Wildcats e 8 TBF-1 Avengers.
Após operações com os comboios SC-123, e HX-235 no período de Março até Abril de 1943, o USS Bogue chegou a Belfast em Maio daquele ano, iniciando um treinamento antisubmarino, e de onde partiu com seu grupo aéreo aumentado em 4 unidades de aviões Avengers, ou seja, 12 Avengers e 12 Wildcats registrados a bordo.
Em 19 de Maio de 1943, o Bogue se reune ao Comboio ON-184, onde realizam-se várias operações ASW, e seguem estas com registros até Agosto de 1943, inclusive com ocrrencias entre aviões do Bogue e submarinos alemães.
Em Setembro de 1943 o VC-19 embarca no Bogue que sai em missão de caça a submarinos inimigos no Atlantico.
Em Dezembro de 1943 o Bogue encontrava-se em Bermuda e parte para uma missão transportando aviões P-47 para a Inglaterra.
Da Inglaterra o Bogue retorna para Norfolk, nos EUA, onde por evento de mar forte sofre danos e é submetido a reparos. O navio recebe então a bordo o grupo aéreo VC-95 e parte em missão com cobertura de destroyers. Em 13 de Março de 1944 há registro de ocorrencia de uma aeronave Avenger do Bogue com um submarino alemão, e desta cronologia, eu entendo que o VC-95 embarcou em algum período entre Janeiro e Março de 1944.
Em 5 de Maio de 1944, o Bogue parte de Hampton Roads com aeronaves do VC-69, assim contabilizados: 9 FM-2 Wildcats e 12 TBF-1C Avengers.
No período de Maio de 1944 até Junho do mesmo ano, houveram ocorrencias de encontro no Atlantico entre aeronaves do navio com dois submarinos japoneses.
Em Julho de 1944 o Bogue estaciona em Norfolk e embarca o VC-42 junto com 4 aeronaves TBM-1D Avenger equipados com radar e holofotes, e no fim de Julho de 1944 parte em missão de treinamento e segue até Bermuda.
Em 1 de Agosto de 1944 o Bogue parte de Bermuda com 9 Wildcats e 14 Avengers a bordo.
Em 16 de Agosto de 1944 o Bogue sofre ataque de um submarino alemão, mas um avião Avenger faz detecção do submarino por radar.
Em 20 de Agosto de 1944 um Avenger efetuou ataque contra um submarino alemão com foguetes e bombas de profundidade.

Em final de 1944 e inicio de 1945 o USS Bogue encontrava-se em exercício de treinamento e também efetuou transporte de 60 aviões P-51 para Liverpool ( Inglaterra ) em 23 de Fevereiro de 1945, retornando a Norfolk em 12 de Março de 1945.
Em 16 de Abril de 1945 com cobertura de 10 destroyers, o Bogue partiu de Quonset, e fez reunir a bordo o VC-19, contabilizando 3 aviões FM-2 Wildcats e 16 TBM-3 Avengers. Dessa forma o grupo do Bogue reuniu-se ao grupo do USS Core com a cobertura de 12 destroyers deste, e que formavam uma linha de patrulha de 70 milhas náuticas. Em 23 de Abril de 1945 aviões do Bogue iniciaram ocorrencia com um submarino alemão.
O USS Bogue chegou ao fim da guerra transportando aeronaves e pessoal para a região do Pacífico, e foi colocado na Reserva em 30 de Novembro de 1946.

Aqui uma colocação sobre operação a bordo do USS Bogue de outro tipo de avião:

"By late 1942 four escort carriers were operating with Curtiss SOC-3A's in the Pacific Fleet: VGS-9 aboard the U.S.S. Bogue, VGS-11 on the U.S.S. Card, VGS-13 on the U.S.S. Core, and VGS-18 on the U.S.S. Altamaha. In addition the U.S.S. Charger, assigned to the Atlantic Fleet, was operating 8 SOC-3A's and 3 SON-1A's as VGS-30. In March 1943 VGS-1 became VC-I and the other VGS squadrons converted to Composite Squadrons and exchanged their SOC's for TBF-1's."

Caro Marcus Silva, conforme já conversamos por e-mail, gostei muito das postagens nesse tópico, e vim aqui no aberto agradecer a você pelo empenho na tarefa, ,muito obrigado por sua atenção, e as informações estão bem sólidas e relacionads a fontes, e são objetivas, tenho certeza que isso auxiliará a montagem de algum colega que escolha este kit.
E para kits na escala 1/350, as informações tbm são úteis.
A Iron Shipwrights tem um kit destes, veja o texto do colega Richard Sliwka sobre sua montagem:

"This is the Commander Series Bogue kit released in 2006. I hadn't attempted a carrier so decided an escort carrier would be a good starting point. This was a relatively easy "build" with a few challenges. The first was the lack of detailed instructions--the kit provided a very basic one sheet diagram. I enlarged the Bogue Class drawing in Freidmann's U.S. Aircraft Carriers and used the photographs in Squadron's Escort Carriers as my basic references. The second challenge was the kit provided bass wood Nautilus Models flight deck--a different medium. I sealed the wood flight deck with Floquil Wood Sealer--it took a half bottle (1 oz.). Then I painted the sealed deck with Model Masters Flight Deck 21 Stain. It took 3-4 airbrushed coats to cover a dark natural grain in the wood but, it finally worked.

Added flight deck details were the fore and aft safety railings and the underside catwalks scratch-built from various Special Shapes brass grid sheets. 004" dia. nylon thread was used for the arresting/barrier wires. The mast/yardarm was detailed with scratch-built antennae, bracing, lights, etc. The froward HF/DF mast/antenna was from GMM DE photo-etch set. Also, added were scratch-built 24" searchlights, rangefinders, spot lights, signal lamps, speakers, running lights, flight deck edge lift raft mounting frames etc. L'Arsenal 20mm guns, 40mm mounts, 5"38 open mounts mounts, 26' whaleboats, paravanes, and Mk 51 directors were added. The model was painted in the Measure 32/4a camouflage scheme (5-P, 5-L, 5-H and 5-N) using Floating Drydock sheets and photographs as reference. I attempted to reproduce the soft/over spray edges as the diagram/photos indicated. Flight deck markings/numbers were painted. All paints used were Model Master Marine acrylics. Trumpeter Wildcat and Avenger aircraft were used. The total time spent on this model was about 250 hours."

Marcus, o modelo do Bogue apresenta 1 hélice apenas, com passo à esquerda.

Você tem fonte comprovando isso, que o hélice tenha esse passo?
Olha o "Niantic" com passo direito:

Que comclusão tiramos disso?

JD, vou mandar aqui prmeiro um link com fotos de cves transferidos para a Royal Navy:

Vou depois abrir todas as fotos deste site e postar aqui.

A conclusão pela questão dos hélices, posso interpretar em primeira vista que:
1. O fabricante do kit errou o passo.
2. A classe ( real ) tinha hélices virando para ambos os bordos ( em navios distintos. ), e assim o fabricante daquele modelo poderia ter acertado.
3. Tem que continuar pesquisa para encontrar fotos dos navios docados.


Ver el vídeo: USS Ranger arrives at end of final cruise in Brownsville -4K (Julio 2022).


Comentarios:

  1. JoJomi

    ¿Es esta información precisa? ¿Es realmente así? Si es así, eso es genial)

  2. Macsen

    Me uno. También estaba conmigo. Podemos comunicarnos sobre este tema.

  3. Kaila

    chicas guapas

  4. Jani

    Te equivocas. Puedo defender la posición. Escríbeme en PM, hablaremos.



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