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Comando costero de la RAF en acción, 1939-45, Roy C. Nesbit

Comando costero de la RAF en acción, 1939-45, Roy C. Nesbit



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Comando costero de la RAF en acción, 1939-45, Roy C. Nesbit

Comando costero de la RAF en acción, 1939-45, Roy C. Nesbit

Fotografías de archivo de la Oficina de Registro Público

Esta es una excelente guía fotográfica de las actividades de guerra del Comando Costero de la RAF. Nesbit ha dividido su libro en seis capítulos, uno para cada año de la guerra, la mayoría de los cuales van de julio a junio del año siguiente. Cada capítulo comienza con una introducción a los eventos del año y la aeronave en uso en ese momento antes de pasar a las fotografías en sí, cada una de las cuales tiene una leyenda detallada.

Nesbit ha hecho una excelente elección de imágenes. Obtenemos una buena selección de imágenes de la aeronave de Coastal Command, incluidos algunos de los modelos más oscuros, como el Northrop Float Plane. El corazón del libro son las fotografías de sus operaciones tomadas desde la aeronave del Coastal Command. Como resultado, obtenemos una muy buena selección de imágenes que ilustran las principales actividades del comando, incluidos los ataques contra la navegación alemana, los submarinos y las instalaciones costeras.

Autor: Roy C. Nesbit
Edición: Tapa dura
Páginas: 182
Editorial: Sutton Publishing
Año: 1997



Comando costero de la RAF en acción, 1939-45, Roy C. Nesbit - Historia

Oficiales de la Royal Air Force (RAF)
1939-1945

¿Busca detalles sobre un oficial de la RAF que aún no figura aquí?
Envíeme un correo electrónico y tal vez pueda ayudar.
Por supuesto, cualquier adición, corrección, etc. también se puede enviar por correo electrónico.

Para obtener biografías detalladas del personal clave de la RAF (Air Commodore y superior), ya existe un excelente sitio web: www.rafweb.org
Solo los oficiales de la RAF de rangos inferiores a Air Commodore se mostrarán aquí en detalle. Las abreviaturas y explicaciones se pueden encontrar en la página de ayuda.

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

D.R.S. Bader a V.G.L.D. Byrne
B ader,
[Señor] Douglas Robert Steuart

Segundo hijo de Frederick Roberts Bader (1869? -1922), Maj. IARO, VD, IES y Jessie Scott-Mackenzie (1876-) [se volvió a casar (1922) con Ernest W. Hobbs].
Casado primero (05.10.1933, oficina de registro de Hampstead, matrimonio formal 05.10.1937, iglesia de St Mary Abbots, Kensington) Olive Thelma Exley
Edwards (18.12.1907 - 24.01.1971), hija del Teniente Coronel. Ivo Arthyr Exley Edwards (1881-1947), RAF (retirado) y Olive Maude Amy Donaldson (1885? -1957) [se volvió a casar (1919) Arthur M. Addison] sin hijos.
Casado segundo (03.01.1973) Sra. Joan Eileen Murray, hija de Horace Hipkiss.

B arnett,
Reginald James William

Hijo único del Sr. y la Sra. W. Barnett, anteriormente de Dover y Capel.
Casada (19.05.1936, Southsea) Diana Mary Allan (nacida el 27.07.1913, Reigate, Surrey) [su hermana mayor se casó con F / Lt. J.F.L. Zorn, RAFO] tres hijos.


2. ¿RAF, RFC o RNAS?

La Royal Air Force se formó el 1 de abril de 1918 cuando se fusionaron la RFC y la RNAS. Los oficiales y hombres de ambos servicios que continuaron el servicio después de esta fecha se transfirieron a la RAF recién formada y se les unieron nuevos participantes. A partir de esta fecha, RFC y RNAS dejaron de existir.

Alguien que sirvió en el Royal Flying Corps (RFC) o Royal Naval Air Service (RNAS), así como en la RAF, puede tener registros de servicio en más de un lugar y es posible que deba consultar nuestras guías para oficiales de RFC, aviadores de RFC, oficiales de RNAS y calificaciones RNAS para más detalles.


Roy Sydney Baker-Falkner, DSO, DSC, MID RN

Roy Baker Falkner fotografiado en la Royal Naval Air Station en Gran Bretaña, 1943. Foto cortesía de la colección privada de Graham Drucker.

Un joven teniente comandante de la Royal Navy, uno de los muchos Canucks que volaron con el Royal Navy Fleet Air Arm, se convirtió en un héroe reacio en la Segunda Guerra Mundial y lamentablemente permanece sin ser celebrado en su ciudad natal de Victoria, BC.

Roy Sydney Baker-Falkner nació el 3 de junio de 1916 en Nottingham, Inglaterra, su padre estaba destinado en Gran Bretaña con el 79º Batallón de la Fuerza Expedicionaria Canadiense. La familia regresó a Canadá a principios de 1918, y finalmente se mudó a Saanich en la isla de Vancouver, Columbia Británica, para estar cerca de su primo, un magistrado en Steveston, cerca de Vancouver.

A mediados de 1929, Baker-Falkner solicitó unirse a la Armada en la base naval de Esquimalt, Columbia Británica. Como el Royal Naval College of Canada en Esquimalt había cerrado ocho años antes, fue trasladado al Reino Unido con una beca de la Commonwealth canadiense. Junto con otros cadetes de RCN, se inscribió para la formación de oficiales en el Royal Naval College de Dartmouth. En 1934, como guardiamarina, fue nombrado miembro del HMS Kent, buque insignia de la Flota de China.

En 1937 se trasladó a la Royal Navy Fleet Air Arm como piloto, completando su entrenamiento de piloto con la Royal Air Force. Baker-Falkner obtuvo sus alas de piloto # 8217 en 1938 con el rango de Subteniente RN / Teniente de vuelo RAF, y se especializó en reconocimiento de torpedos. Fue designado para un escuadrón operativo basado en portaaviones en el HMS Glorious en el Mediterráneo. Al estallar la guerra en septiembre de 1939, su escuadrón Fairey Swordfish participó activamente en la búsqueda del buque de guerra alemán Graf Spee en el Océano Índico.

Baker-Falkner regresó a Inglaterra en la primavera de 1940 y fue adscrito a un escuadrón en tierra donde apoyó la evacuación de tropas de Dunkerque y luego participó en la Batalla de Gran Bretaña. Fue uno de los pocos oficiales navales canadienses que participó en esta batalla. Luego fue adscrito al Comando Costero de la RAF, volando el venerable biplano Swordfish en misiones mineras contra la costa alemana. Por sus acciones fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido.

Después de 15 meses de tareas operativas, en agosto de 1941 Baker-Falkner fue asignado como instructor piloto a la estación aérea Fleet Air Arm en RNAS Condor en Arbroath, Escocia, momento en el que participó en la película de información de la Royal Navy & # 8220Find, Arreglar y atacar & # 8221. Fue nombrado comandante del escuadrón 767 en agosto de 1942.

Posteriormente, en octubre de 1942, fue designado para el escuadrón de pruebas de aviones de la Royal Navy en RAF Boscombe Down como piloto de pruebas, y resultó fundamental en las pruebas de aviones navales antes de su uso operativo por parte de la Royal Navy. El principal de ellos fue el bombardero en picado Fairey Barracuda. Basado en sus habilidades únicas con el Barracuda, se le dio el mando del escuadrón 827 en agosto de 1943, la primera unidad de la Royal Navy equipada con este avanzado bombardero en picado.

Baker-Falkner pronto fue nombrado líder de ala del ala aérea naval de reconocimiento de bombardeo con torpedos n. ° 8, que consistía principalmente en tripulaciones de la Reserva Voluntaria de Australia, Gran Bretaña, Canadá y Nueva Zelanda. El Wing se unió al portaaviones HMS Furious en las islas Orkney frente a Escocia en febrero de 1944. Baker-Falkner dirigió al Wing en un ataque aéreo contra la navegación enemiga en el norte de Noruega, con el apoyo de la Home Fleet y tres destructores de la clase Tribal canadiense, HMC Ships Iroquois, Haida y Athabaskan.

El 30 de marzo de 1944, el Ala Aérea Naval No. 8 se embarcó desde Hatston en Escocia a los portaaviones HMS Furious y HMS Victorious para liderar la Operación Tungsten, un ataque aéreo contra el gigante acorazado alemán Tirpitz, anclado en un fiordo noruego. Casualmente, la fuerza de ataque fue escoltada en parte por HMC Ships Algonquin y Sioux. Esta fue la primera operación de Algonquin contra el enemigo.

Baker-Falkner lideró un audaz ataque de bombardeo en picado de bajo nivel contra el Tirpitz el 3 de abril de 1944. El ataque aéreo de 121 aviones, incluidos 40 Barracuda y 40 Wildcats, fue un éxito. Baker-Falkner & # 8217s Wing compartieron 14 impactos de bombardeo en picado Tirpitz paralizante. Esta acción decisiva evitó que el Tirpitz representara una gran amenaza en la próxima invasión de Normandía por parte de los aliados en junio de 1944. Las tripulaciones aéreas regresaron a Escocia bajo la desacostumbrada mirada de los medios internacionales.

En julio, se ordenó al Ala que emprendiera nuevas operaciones contra el Tirpitz. Los escuadrones abordaron los portaaviones formidables, furiosos e infatigables y llevaron a cabo un ataque el 17 de julio de 1944. Baker-Falkner encabezó el ataque de unos 92 aviones, pero los submarinos alemanes vieron el avance de la armada y se perdió la sorpresa. Con el Tirpitz rodeado por una cortina de humo, la aeronave no pudo realizar ataques precisos, por lo que la misión tuvo un éxito limitado.

El 18 de julio de 1944, con la flota amenazada por manadas de lobos de submarinos, el teniente Cdr Baker-Falkner se lanzó en la primera patrulla antisubmarina. Volando un avión Barracuda II con el serial LS556 y el código de escuadrón 5K, fue asistido por su Observer, el teniente G.N. Micklem y su artillero aéreo táctico (TAG), PO A.H. Kimberley.

Un escuadrón Corsair de 1841 pilotado por el piloto principal, Sub Lt HS Mattholie, escoltaba su Barracuda. Trágicamente, el clima empeoró y Baker-Falkner & # 8217s Barracuda y Corsair no pudieron encontrar la Flota y se separaron. Baker-Falkner y su tripulación se perdieron en el mar. El subteniente Mattholie tuvo un aterrizaje forzoso en Noruega y posteriormente fue tomado como prisionero de guerra. El subteniente Mattholie & # 8217s sucesor como piloto senior en el escuadrón de 1841 fue el teniente Robert Hampton Gray RCNVR, quien más tarde ganaría póstumamente la Cruz Victoria en el Pacífico.

Roy Baker-Falkner fue galardonado con la Orden de Servicio Distinguido (DSO) el 25 de julio de 1944 y se menciona en los despachos por su valentía, liderazgo, habilidad y dedicación al deber mientras operaba o prestaba servicio en Buques HM durante ataques exitosos contra embarcaciones enemigas. la costa de Noruega & # 8221.


Comando costero de la RAF en acción, 1939-45, Roy C. Nesbit - Historia

Andrew examinó todos los aspectos de la carrera de Sunderland con Coastal Command, RAF. Su trabajo incluye referencias a las operaciones de los escuadrones canadienses, australianos y noruegos en Coastal, así como al trabajo de los sudafricanos y neozelandeses. También se incluyen detalles de las operaciones de posguerra como el Puente Aéreo de Berlín y hay apéndices detallados que enumeran aviones con breves historias y todos los ataques exitosos conocidos contra submarinos enemigos.

The Sunderland, Flying-Boat Queen, Volumen III
Por John Evans. Tapa blanda vertical A4, 74 páginas, más de 180 fotos (9 en color)
ISBN 1870745 13 2

The Sunderland, Flying-Boat Queen, Volumen I
Por John Evans. Tapa blanda vertical A4, 56 páginas, más de 140 fotos (14 en color), ISBN 1870745000

Sopwiths a Sunderlands
La historia del Escuadrón 210 de la RAF, 1917-1941
Por John Evans. Tapa blanda vertical A4, 80 páginas, más de 140 fotos
ISBN 1870745094

Guerra de Singleton
Por Gordon Singleton A5 retrato, tapa blanda, 64 páginas, 28 ilustraciones. Autobiografía del piloto australiano Gordon Singleton, 461 Squadron RAAF

Goldfish electrónico aerotransportado
Por Air Commodore John Clements. Tapa blanda de retrato A5, 124 páginas, más de 50 fotos y diagramas de amplificador, texto extenso. Traza la vida y el trabajo de Air Commodore AJB Clements, C Eng FIEE Dip El FIMgt, desde humilde aprendiz de aviones, hasta mecánico de operador inalámbrico, pruebas de vuelo de radar aéreo de guerra / posguerra, RRE Malvern, y finalmente como Air Officer Signals, RAF Flying Comando de entrenamiento. Impreso en mayo de 2001.
ISBN 1870745116


Comando costero de la RAF en acción, 1939-45, Roy C. Nesbit - Historia

Investigación del archivo militar
por el Dr. Stuart C Blank
Miembro de la Sociedad de Investigación de Órdenes y Medallas (OMRS)
Miembro de la Royal Air Force Historical Society (RAFHS)
Miembro de la Asociación de Investigadores y Coleccionistas Históricos Navales (NHCRA)
Miembro de la Sociedad de Arqueología Náutica (NAS)
Miembro de la International Bank Note Society (IBNS)
Miembro de la Sociedad Internacional de Bonos y Acciones (IBSS)


Repaso de
Las alas de la huelga
Escuadrones especiales anti-envío 1942-45
Por Roy Conyers Nesbit
Pluma y espada (www.pen-and-sword.co.uk)
ISBN 9781781590287
PVP GBP £ 19.99


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Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes utilizaron una ruta de suministro vital desde Escandinavia hasta la costa europea para sus importantes importaciones de mineral de hierro. La máquina de guerra nazi requería grandes cantidades de mineral de hierro y esta ruta de suministro crítica fue señalada a la atención de los Aliados.

En noviembre de 1942, la RAF reconoció la importancia de esta ruta de suministro y actuó en consecuencia formando los especiales Strike Wings. Este libro consiste en un relato clásico de este descuidado pero crítico teatro de combate aéreo. La gente ha oído hablar de Fighter Command, Bomber Command y Coastal Command, pero no necesariamente de los Strike Wings que formaban parte del Coastal Command más grande. El volumen busca volver a vestir esta situación y el autor es un veterano de esta formación. Por lo tanto, ofrece un interesante relato de primera mano de los desarrollos.

El libro es una vívida historia de eventos y es claramente fascinante. Estos eventos fueron encubiertos bajo reglas de secreto pero ahora están "viendo la luz del día". Estas batallas aéreas se desarrollaron a corta distancia y fueron feroces. La respuesta de los alemanes a los Strike Wings subrayó la importancia extrema de estas rutas de envío para ellos. Probaron cazas, baterías antiaéreas intensas y coordinadas, minas paracaídas y sorprendentemente, lanzallamas. Naturalmente, con este estilo de combate, ambos bandos sufrieron mucho y aumentaron las bajas.

Hay relatos de primera mano de estas acciones y se han evaluado registros de archivos tanto británicos como alemanes. Había nueve escuadrones en Strike Wing compuestos por personal británico y de la Commonwealth y, con un toque realmente agradable, el autor dedica el libro a su memoria.

Hay una serie de capítulos muy interesantes que sitúan la historia de Strike Wings en contexto. Una característica del libro que merece un comentario especial son los excelentes Apéndices. El primero enumera la ubicación (estación) de los escuadrones, sus oficiales al mando, fechas importantes y tipo de avión utilizado. El Apéndice 2 da a los barcos de la Kriegsmarine atacados, mientras que el Apéndice 3 da pérdidas a los mercantes debido a las actividades de los Strike Wings.

Este estimulante libro es muy elogiado y si está buscando un libro sobre estos escuadrones de Comando Costero poco conocidos (ala), entonces no hay necesidad de buscar más.


6. Primera Guerra Mundial, 1914-1918

Consulte la sección 4 para obtener consejos sobre la ubicación de los libros de registro de operaciones, aunque hay muchos menos para la Primera Guerra Mundial que para conflictos posteriores.

6.1 Registros del Ministerio del Aire

La serie de registros principal para las operaciones aéreas de la Primera Guerra Mundial es AIR 1. Esta serie de registros contiene una variedad extremadamente amplia de documentos, no todos ellos relacionados con operaciones. Entre los cientos de subseries que componen el AIR 1 se encuentran los documentos de los oficiales militares del escuadrón, ala, brigada y cuartel general de RFC, algunos de los primeros documentos de registros de escuadrón y ala de la RAF del Australian Flying Corps y del South African Aviation Corps.

Busque en AIR 1 utilizando palabras clave que pueden incluir el número de escuadrón, brigada o ala, el nombre de un oficial, la base de operaciones (por ejemplo, Egipto, Salónica o Palestina) e ingrese 1914-1918 en los campos de rango de fechas.

Los registros operativos adicionales del Ministerio del Aire se encuentran en la siguiente serie y haga clic en la referencia para buscar la serie respectiva:

    & ndash correspondencia del Ministerio del Aire & ndash incluye algunos libros de registro de aeronaves y libros de registros de operaciones ndash para escuadrones principalmente después de la Primera Guerra Mundial, pero hay algunos registros de escuadrones tempranos de 1911 a 1918

6.2 Registros de la Oficina de Guerra y el Almirantazgo

Como el ejército británico fue administrado por la Oficina de Guerra y la Marina Real por el Almirantazgo, los registros de RFC y RNAS se encuentran entre los registros de esos departamentos. Los registros de la Oficina de Guerra en los Archivos Nacionales están en WO y los registros del Almirantazgo en ADM.

Los informes generales para el RFC se encuentran en la serie WO 158.

Los registros operacionales de RNAS están en la serie ADM 137. Utilice el índice Admiralty y los resúmenes en ADM 12 para identificar posibles referencias en ADM 137. Lea nuestra guía sobre Cómo encontrar correspondencia naval utilizando los índices y resúmenes ADM 12 para obtener más información.


8.1 Brazo de aire de la flota

El Fleet Air Arm, formado el 1 de abril de 1924, es la fuerza aérea de la Royal Navy.

Utilizando la búsqueda avanzada en nuestro catálogo, busque:

  • Libros de registro de operaciones del armamento aéreo de la flota por nombre y número de escuadrón en ADM 207 y AIR 27 (por ejemplo, para la búsqueda del escuadrón 801 usando la frase & lsquo801 AND & ldquoFleet Air Arm & rdquo & lsquo)
  • varios tipos de informes de operaciones por nombre de escuadrón o barco en ADM 199 (para escuadrones, intente buscar por número y la palabra & ldquosquadron & rdquo o la frase & ldquonaval air squadron & rdquo)
  • informes de combate por nombre y número de escuadrón en AIR 50
  • libros de registro voladores del personal de la RAF que sirve con el Fleet Air Arm en ADM 900 (busque usando la palabra & ldquolog & rdquo)
  • Historias operativas y tecnológicas relacionadas con el Fleet Air Arm en la Segunda Guerra Mundial en ADM 335 / 1-4 y ADM 335 / 63-65

No se sabe que haya sobrevivido ningún libro de registro de vuelo de portaaviones.

8.2 Comando costero

El Comando Costero de la RAF, fundado en 1936, fue la principal unidad marítima de la Royal Air Force & rsquos, con sede en Lee-on-Solent en Hampshire. Entre sus papeles más importantes en la guerra se encontraba la protección de los convoyes y la navegación aliada, que jugó un papel decisivo en la Batalla del Atlántico.

Los otros principales teatros de operaciones fueron el Mediterráneo, Oriente Medio y África.

Haga clic en las siguientes referencias de series para buscar registros dentro de cada serie respectiva utilizando palabras clave y fechas:

  • Papeles de la sede en AIR 15
  • Libros de registro de operaciones en AIR 24
  • escuadrones y formaciones constituyentes en AIR 25, AIR 26 y AIR 27
  • informes de combate por nombre y número de escuadrón en AIR 50

תוכן עניינים

פיקוד החופים הוקם ב -14 ביולי 1936 מתוך גזרת החופים של חיל האוויר המלכותי (שהוקם לאחר מלחמת העולם הראשונה) במטרה לרכז ולנהל את יכולות התעופה הימית של חיל האוויר המלכותי. עד לפרוץ מלחמת העולם השנייה תחומי האחריות של הפיקוד היו מצומצים יחסית וכללו חילוץ ימי, תובלה ותצפית בהגנה על כלי שיט, הלחימה האווירית הימית נותרה ברובה המכריע בתחום האחריות של זרוע האוויר של הצי המלכותי. מסיבה זו, ערב מלחמת העולם הראשונה כלל הפיקוד סך הכל 183 מטוסים בלבד, מהם 135 היו מטוסי אוורו אנסון, מטוס ל יוו, מטוס ל יוה און

בסוף 1940 קו החזית התקרב לאי הבריטי ופיקוד החופים התעצם בחשיבותו ובתחומי האחריות שלו נוכח הכיבוש הגרמני של צרפת וארצות השפלה והישגי הלופטוואפה והקריגסמרינה בתקיפת מטרות סחר ותובלה ימיות. כדי להגדיל את יכולת הפיקוד לסייע להגן על מטרות ימיות אסטרטגיות ולתקוף מטרות של האויב, הוא התרחב באופן משמעותי לכדי 554 מטוסים, בהם מטוסים מתקדמים בהרבה מאלו ששירתו בו מספר חודשים לפני כן כגון מטוסי ויקרס ולינגטון (עודפי פיקוד המפציצים), בריסטול בופייטר ואף מטוסי סופרמרין ספיטפייר שהותאמו לסיור וצילום [2]. שנה מאוחר יותר מספר מטוסי הפיקוד גדל ל -633 ולקראת סוף 1941 קיבל הפיקוד טייסת ראשונה של מטוסי קונסולידייטד B-24 ליברייטור בעלי טווח מבצעי ארוך במיוחד ויכולת להגיע לרוב אזורי צפון האוקיינוס ​​האטלנטי, בנוסף למטוסי PBY קטלינה הימיים [3].

לאורך המלחמה קיבלו אנשי צוות ומשרתים ביחידות הפיקוד יותר מ -2,000 עיטורים, כולל ארבעה עיטורי צלב ארבעו יורי צלב יוויה אף על פי שלאורך המלחמה ולאחריה פיקוד מטוסי הקרב ופיקוד המפציצים זכו להכרה רבה יותר, הפעילות המבצעית שוה יו

בסוף מלחמת העולם השנייה הצטמצמו באופן דרסטי מספר המטוסים והיחידות המשרתות תחת הפיקוד לכדי 116 מטוסוס בלבד ב -1953 ס -16 טי. בתקופה זו המטוס העיקרי ששירת בפיקוד היה האוורו שקלטון עם 64 מטוסים ששירתו במחצית מטייסות הפיקוד באמצע 1953, שני המטוסים הנוספים ששירתו בשאר טייסות הפיקוד היו הלוקהיד P-2 נפטון והשורט סנדרלנד. בשנים הראשונות שלאחר המלחמה רוב טייסות הפיקוד נסגרו ומטוסים רבים הועברו לפיקוד התובלה ואף לקחו חלת ברול. עם התעצמות האיום של ברית המועצות בשנים הראשונות של המלחמה הקרה, המשימה העיקרית של פיקוד החופים היה תצפית והגנה מפני כלי שיט ובעיקר צוללות של ברית ורשה סביב חופי אירופה והאוקיינוס ​​האטלנטי. בשנת 1953 קיבל הפיקוד לראשונה מסוקים ימיים בצורת מסוק הבריסטול סיקמור.

במהלך שנות ה -50 וה -60 הפיקוד המשיך להצטמצם באופן משמעותי לאור צימצום בתקציב הביטחון, יחידות הפיקוד השתתפו במספר מבצעים נקודתיים ככוחות סיוע בהם מלחמת סיני (מבצע מוסקטר) וכוננות מוגברת במהלך משבר הטילים בקובה. כחלק מהתייעלות חיל האוויר המלכותי ולאור תקציבי הביטחון המצומצמים, ב -27 בנובמבר 1969 פורק הפיקוד וכוחותיו התמזגו לתוך פיקוד התקיפה של חיל האוויר המלכותי שאיגד לתוכו מספר פיקודי אוויר בהם פיקוד מטוסי הקרב, פיקוד המפציצים, פיקוד הקשר, פיקוד הסיוע האווירי ובהמשך גם פיקוד חיל האוויר המלכותי בגרמניה.

בשנת 2004 נחנכה אנדרטה לאומית רשמית ראשונה לפיקוד במנזר וסטמינסטר לציון 60 שנה לשיא הלחימה באוקיינוס ​​האטלנטי [4].

מבנה הפיקוד השתנה לאורך המלחמה וכלל להקים של חיל האוויר המלכותי וטייסות בעיקר של חיל האוויר המלכותי. בדומה למסגרות אחרות ברחבי הכוחות הבריטים במלחמת העולם השנייה, גם בפיקוד החופים שירתו טייסות של חילות האוויר אחרים מאיחוד העמים הבריטי בהם חיל האוויר המלכותי האוסטרלי וחיל האוויר הדרום-אפריקאי, טייסות מבעלות ברית שנכבשו על ידי גרמניה הנאצית בהם צ'כוסלובקיה ופולין וגם טייסות מזרוע האוויר של הצי המלכותי הבריטי.

בתחילת המלחמה ב -3 בספטמבר 1939 כלל הפיקוד ארבעה להקים: להק 15, 16, 17 ו -18. להק 17 היה להק אימון ובשאר הלהקים שירתו סך הכל 19 טייסות.

ב -6 ביוני 1944 ערב הפלישה לנורמנדי פיקד הפיקוד על שישה להקים ושתי מפקדות אזוריות, אלו היו:


Luftwaffe: La historia ilustrada de la fuerza aérea alemana en la Segunda Guerra Mundial por John Pimlott

2013-09-30 Armando la Luftwaffe: La industria de la aviación alemana en la Segunda Guerra Mundial. 2018-01-30 Sangre y miedos: cómo los bombarderos estadounidenses de la octava fuerza aérea salvaron la Segunda Guerra Mundial. 2018-01-27 Con alas como águilas: la octava fuerza aérea en la Segunda Guerra Mundial. 2018-01-27 Colores de batalla, vol. 3: Insignia y marcas tácticas de la Novena Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. 2018-01-27 Colores de batalla: insignias y marcas de aviones de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial, vol. 1: VIII Comando de bombardero. 2012-05-12Colores de batalla: Insignia y marcas de aeronaves de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial (Volumen II - Comando de combate) (Repost). 2012-05-12Battle Colors Volumen III: Insignia y marcas tácticas de la Novena Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial (Repost).

Luftwaffe: la historia ilustrada de la fuerza aérea alemana en la Segunda Guerra Mundial. por John Pimlott. Seleccione Formato: Tapa dura. ISBN13: 9780760305164.

Uniformes del ejército alemán de la Segunda Guerra Mundial por Wade? De los Premios Wehrmacht de la Segunda Guerra Mundial - Medallas alemanas de la Segunda Guerra Mundial. Premios Wehrmacht Los tres principales géneros de miniaturas militares son la Guerra Civil Americana, Documentos Wehrmacht Awards wehrmacht- Premios de las Fuerzas Armadas Alemanas en la Segunda Guerra Mundial. Wehrmacht Illustrated Panzer-Grenadiers German InfantryDocuments. Historia y estructura de la 22 División de Infantería de Aterrizaje Aéreo de Alemania en la Primera Guerra Mundial Documentos. En la mayoría del ejército alemán (Heer). Panzer Aces: comandantes de tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial (StackpoleDocuments. Raciones del archivo de actualización de cambios de la Wehrmacht alemana 15oct10Documents.

in / gdlc1 / gdlc4 / Artes y ciencias rman% 20Aire% 20Force. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. df. hace 6 meses. libros electrónicos.

Descarga el formato de libro PDF. Elija el formato de archivo de este libro para descargar: pdf chm txt rtf doc. Descarga este libro de formato. Luftwaffe: la historia ilustrada de la Fuerza Aérea Alemana en la Segunda Guerra Mundial John Pimlott. Título del libro: Luftwaffe: la historia ilustrada de la Fuerza Aérea Alemana en la Segunda Guerra Mundial John Pimlott. Número de control de la Biblioteca del Congreso: 98002581. Rúbricas: Guerra Mundial, 1939-1945 Operaciones aéreas, alemán. Descargue ahora Luftwaffe: la historia ilustrada de la Fuerza Aérea Alemana en la Segunda Guerra Mundial John Pimlott. Descarga el formato de libro PDF. Descarga el formato de libro DOC. por. ISBN: 9788842544845 ISBN: 8842544841 Publicación y distribución: Milano.

Detalles (si es otro): Cancelar. Gracias por informarnos sobre el problema. Wehrmacht: La historia ilustrada del ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial es el registro pictórico del legendario ejército alemán en la acción de la Segunda Guerra Mundial. Esta historia completa comienza con imágenes del entrenamiento, el equipamiento y los mítines masivos celebrados a mediados de la década de 1930 y sigue la historia hasta el final en Berlín en 1945. Incluye la campaña de iluminación en Polonia, las batallas contra la Wehrmacht: la historia ilustrada del ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial es el registro pictórico del legendario ejército alemán en la acción de la Segunda Guerra Mundial.

Luftwaffe: ¿La historia ilustrada de la fuerza aérea alemana en la Segunda Guerra Mundial?:? 176 p. La mayoría de las fotos inéditas que se anuncian son de escenas terrestres o de personal, las demás fotos son todas muy conocidas. Historia de la Fuerza de Cazas Nocturnos Alemanes 1917-1945 Nueva York: Jane's, 1980 284 p. ISBN 0-531-03707-X. El mejor trabajo sobre los cazas nocturnos hasta ahora publicado, particularmente bueno sobre el avión y las tácticas utilizadas. Pero rastrear la multitud de cambios organizativos de las unidades de combate nocturno es imposible.


Ver el vídeo: Handley Page Herald (Agosto 2022).