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13 de noviembre de 1942

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Guerra en el mar

Submarino alemán U-411 hundido con todas las manos fuera de Gibraltar

Acorazado japonés Hieri es hundido tras ser dañado por bombarderos estadounidenses (batalla naval de Guadalcanal).

África del Norte

El 8. ° ejército británico llega a Tobruk



Muertes de los hermanos Sullivan & # 8211 13 de noviembre de 1942

Hace setenta y cinco años, hace hoy, el USS Juneau (CL-52) fue hundido por un submarino I-26 en el Mar de Salomón, al sur-sureste de Guadalcanal. El torpedo japonés detonó a babor, en medio del barco, cerca del cargador de proa del crucero. Juneau simplemente se desintegró & # 8211 instantánea y completamente & # 8211 sin dejar rastro excepto por una columna de humo visible a cuarenta millas de distancia. & # 8220The Juneau no & # 8217t se hundió ... estalló con toda la furia de un volcán en erupción, & # 8221 recordó al teniente comandante Bruce McCandless, quien presenció la detonación desde San Francisco. (1) Casi todos los 700 tripulantes de Juneau murieron. instantáneamente, incluidos cuatro de los cinco hermanos Sullivan de Waterloo Iowa que sirvieron a bordo. Milagrosamente, 100-120 marineros sobrevivieron a la explosión inicial solo para perecer en el Pacífico Sur esperando un rescate que no comenzó hasta cuatro días más. Al final, solo diez se salvaron. Tres sobrevivientes remaron en su balsa hasta una isla cercana y fueron rescatados por nativos amistosos. Un hidroavión PBY Catalina recuperó seis más. El último, el único superviviente de una balsa, fue sacado del agua por el viejo destructor de cuatro pilas y convertido en hidroavión USS Ballard (AVD-10). El hundimiento fue una tragedia nacional en una época llena de tragedias familiares e inspiró la película nominada al Oscar "The Fighting Sullivans" protagonizada por Anne Baxter.

En 1942, el 13 de noviembre era viernes.

(1) Robert D. Ballard, con Rick Archbold, Los barcos perdidos de Guadalcanal. Nueva York: Warner Books, Inc., 1993, 147.

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Los aliados apuntan a Italia

Cuando los Aliados ganaron la Campaña del Norte de África el 13 de mayo de 1943, un cuarto de millón de soldados alemanes e italianos se rindieron en Túnez, en la costa norte de África. Con el enorme ejército y la marina aliados en el sur del Mediterráneo ahora libres para nuevas acciones, los estrategas británicos y estadounidenses se enfrentaron a dos opciones: transferir estas fuerzas al norte para la inminente invasión de Europa desde el Canal de la Mancha, o permanecer en el teatro de operaciones para atacar el sur de Italia. que el primer ministro británico Winston Churchill (1874-1965) llamó & # x201C el suave vientre de Europa & # x201D En esta encrucijada, los aliados, después de algunas disensiones, decidieron avanzar hacia el norte hacia Italia. El trampolín hacia su tierra firme sería la isla de Sicilia, en parte porque los aliados podrían depender de la cobertura de los cazas de las bases aéreas en la Malta británica, a 60 millas al sur de Sicilia y recientemente liberados de un asedio de las fuerzas del Eje.

¿Sabías? El teniente comandante británico Ewen Montagu (1901-1985), autor intelectual de la Operación Carne picada, describió la ingeniosa operación de contrainteligencia en su libro de 1954. El hombre que nunca fue. Una película de 1957 del mismo nombre presentaba a Montagu en un cameo como un oficial de inteligencia británico crítico. del plan.

La invasión fue asistida por algún subterfugio. En abril de 1943, un mes antes de la victoria aliada en el norte de África, los agentes alemanes recuperaron el cuerpo de un piloto de la Marina Real británica de las aguas de una playa española. Los documentos en un estuche adjunto & # xE9 esposado a la muñeca del oficial & # x2019 proporcionaron una mina de oro de inteligencia sobre los planes secretos de los Aliados & # x2019, y los agentes alemanes enviaron rápidamente los documentos por la cadena de mando donde pronto llegaron al líder alemán Adolf Hitler (1889- 1945). Hitler estudió cuidadosamente los planes capturados y, aprovechando al máximo sus detalles ultrasecretos, dirigió a sus tropas y barcos para reforzar las islas de Cerdeña y Córcega, al oeste de Italia, contra una inminente invasión aliada. Solo había un problema: el cuerpo recuperado, que no era un infante de marina real, sino un vagabundo de Gales que se había suicidado, y sus documentos, eran una complicada desviación británica llamada Operación Carne Picada. Para cuando Hitler redirigió a sus tropas en el verano de 1943, una fuerza de invasión aliada masiva navegaba hacia Sicilia.


Circunstancias que rodearon la pérdida del USS Juneau & # 8211 13 de noviembre de 1942

Así terminó la batalla nocturna del “Viernes, el Decimotercer Sangriento”, la pelea naval más desesperada desde Jutlandia y una lucha que recordó las batallas navales anglo-holandesas del siglo XVII. Al final, los errores fueron anulados por el valor cuando se frustró el bombardeo japonés de Guadalcanal, y muchos infantes de marina vivirían para luchar otro día. El almirante Yamamoto, tan frustrado por el fracaso de la misión de bombardeo para noquear Henderson Field, puso al almirante Abe "en la playa" durante el resto de la guerra. Para colmo de males, al día siguiente, los pilotos de la Fuerza Aérea Cactus hundieron once buques de tropas que transportaban a la 38ª División del Ejército Imperial a Guadalcanal. Si bien la mayoría de los soldados japoneses sobrevivieron, se perdió todo el equipo pesado de la división.

Al amanecer, los barcos estadounidenses, que pudieron, partieron de Iron Bottom Sound a través del Recto Indispensable. Capitán Gilbert Hoover de Helena el oficial superior superviviente, ordenó a su formación de seis barcos que zigzaguearan en un rumbo base sureste, a 18 nudos, hacia las Nuevas Hébridas. Aspiradora colocada Fletcher y Sterett 4000 yardas por delante de la columna de pesados Helena, silencio San Francisco y Juneau, cuya espalda había sido rota por un torpedo la noche anterior, para proporcionar protección antisubmarina. O'Bannon's cuyo equipo de sonido había sido dañado por una explosión, fue enviado a transmitir un mensaje al almirante Halsey en Nouméa.

A las 09.50, la columna entrando al Mar Salomón con San Cristóbal en su proa de babor, Sterett entregó un ataque de carga de profundidad urgente con resultados indeterminados. Una hora después, la formación tocó el punto más bajo de su fortuna. Helena estaba 1000 yardas por delante de San Francisco en columna y Juneau A 1000 yardas de la viga de estribor de este último. Submarino de la Armada Imperial Japonesa 1-26, navegando a la profundidad del periscopio, disparó una serie de torpedos a San Francisco. Sin medios de advertir a los demás, sus superficies se arruinaron, San Francisco vio un solo torpedo disparar más allá de su popa y directamente hacia el crucero antiaéreo ligero Juneau. A las 1101, el torpedo Long Lance de 24 pulgadas, con su ojiva de 1080 libras, detonó en De Juneau babor debajo del puente. Ella pareció desintegrarse instantánea y completamente, sin rastro aparente excepto por una columna de humo. & # 8220El Juneau no se hundió ... explotó con toda la furia de un volcán en erupción, & # 8221 recordó el teniente comandante McCandless, que presenció la detonación de San Francisco. (1) Otro testigo de la explosión en Fletcher Observó cómo una montura de cañón doble de 40 toneladas y 5 pulgadas volaba una milla en el aire y no alcanzaba al destructor por cien yardas. (2)

Ninguna nave de la formación se detuvo para buscar supervivientes. ¿Qué sentido tenía? ¿Quién podría haber sobrevivido a semejante desastre? Con un submarino activo en las cercanías, el Capitán Hoover no quería arriesgarse a perder más barco permaneciendo en el área. Hoover tampoco rompió el silencio de la radio, también por preocupaciones de zambullirse en la posición de su formación. Hoover hizo una señal a un B-17 atraído por la fuerza de la explosión para informar de la De Juneau ubicación cuando regresó a Espíritu Santo.

Casi 700 marineros del Juneau, incluidos cuatro de los cinco hermanos Sullivan, murieron en la explosión inicial. Milagrosamente 100 sobrevivieron a la detonación, incluido GM2c George Sullivan. Los pocos afortunados se aferraron desesperadamente a los restos flotantes en espera de ser rescatados, pero uno vendría durante días.

(1) Robert D. Ballard con Rich Archbold, Los barcos perdidos de Guadalcanal, (Nueva York: Warner Books, Inc., 1993), 136., el teniente Cdr McCandless fue San Francisco Oficial de comunicaciones de 31 años, el oficial superior del crucero después de la muerte del almirante Callaghan y el capitán Young.

(2) Dan Kurzan, Dejados para morir: la tragedia del USS Juneau, (Nueva York: Simon and Schuster Inc., 1994), 152.


13 de noviembre de 1942 - Historia

UN POCO DE HISTORIA : Artículo de noticias VP-92 ". He estado tratando de confirmar un hecho que mi papá mencionó en ese boletín de CloudBusters. Afirma que como resultado del hundimiento del submarino francés el 13 de noviembre de 1942, él y la tripulación recibieron las alas de combate de la Armada AirCrewman con una estrella. No he podido confirmar eso y me gustaría recibir información que alguien pueda compartir ". Contribución de Rick Eagan & # 101 & # 100 & # 117 & # 103 & # 101 & # 101 & # 107 & # 052 & # 056 & # 064 & # 108 & # 105 & # 118 & # 101 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [09AUG2012]

UN POCO DE HISTORIA: ". Ubicación de la aeronave naval de los EE. UU. - Fechado el 11 de enero de 1944". Sitio web: Centro histórico naval http://www.history.navy.mil/ [29SEP2006]
VP ESCUADRONES MENCIONADOS

UN POCO DE HISTORIA : VPB-92 History ". Circa 9/44 P-8 Curaca." Contribuido por BOB MORAN & # 114 & # 109 & # 111 & # 114 & # 097 & # 110 & # 049 & # 064 & # 114 & # 111 & # 097 & # 100 & # 114 & # 117 & # 110 & # 110 & # 101 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [24JUL2001]

UN POCO DE HISTORIA: ". Citas de texto completo para la adjudicación de la Cruz de la Armada - Al personal de la Armada de los EE. UU. - Segunda Guerra Mundial - (2889 premios) - Citas de la Cruz de la Armada Marina de los EE.UU. - Segunda Guerra Mundial". Sitio web: Hogar de Heros http: / /www.homeofheroes.com/ valor / 1_Citations / 03_wwii-nc / nc_06wwii_navyL.html [22NOV2007]

Esperando permiso para publicar el artículo completo.

El aire acondicionado volaba a 115 nudos a velocidad aerodinámica real hacia abajo en busca de C / V a una altitud de 700 pies cuando se hizo contacto con el radar a siete millas de distancia, con un rumbo de 315 grados. El aire acondicionado aumentó la velocidad y se dirigió directamente al contacto. Aproximadamente a cinco millas de distancia se observó un grupo de tres corbetas. A continuación, se observó que las corbetas daban vueltas y disparaban sobre un U / B a la superficie. U / B estaba devolviendo el fuego y haciendo un evasivo giro a estribor. Debido al fuego de las armas, fue necesario que el aire acondicionado hiciera una aproximación corta y empinada, buceando a aproximadamente 30 grados. A medida que se acercaba el aire acondicionado, el teniente (jg) Dinkins disparó aproximadamente 45 rondas de proa calibre 30 y la tripulación del cañón de popa saltó por la borda. Se observaron golpes de este arma sobre cubierta y C / T. Se lanzaron cuatro D / C a 60 pies de altitud 200 a 300 yardas de U / B a una velocidad real de 155 nudos. El A / C pasó sobre el cuarto de babor de U / B aproximadamente a medio camino entre C / T y la popa mientras U / B giraba en círculo a estribor. No se observó salpicadura de D / C. Se observaron cuatro explosiones D / C en el lado de babor del U / B entre C / T y la proa. La última explosión parecía haber ocurrido aproximadamente a 50 pies del casco de U / B y después de que el géiser se había calmado, se observaron olas de la explosión más cercana rompiendo sobre la cubierta de U / B. Se observaron otras explosiones más lejos de U / B espaciadas aproximadamente de 30 a 40 pies en la pista de A / C. A / C hizo subir a babor. Se observó que tres miembros de la tripulación salían de la escotilla C / T. Intentaron manejar el cañón de la cubierta de popa y fueron arrastrados por la borda por las olas. A / C hizo una segunda pasada a lo largo del costado de U / B aproximadamente a 500 pies de distancia, 150 pies de altitud, para darle al artillero de babor la oportunidad de ametrallar la cubierta. Se dispararon de 25 a 30 rondas desde el puerto 50 calibre y se observaron impactos sobre C / T. Tres de los tripulantes saltaron al mar desde la escotilla de C / T y se observó a uno golpeado por este incendio. El aire acondicionado hizo que la tercera corriera directamente sobre U / B C / T a una altitud de 150 pies. Se dispararon 45 rondas de proa calibre 30 y se observaron impactos sobre C / T y en la escotilla C / T. Como resultado de los ataques de ametrallamiento, las cubiertas de U / B se mantuvieron despejadas y la tripulación de U / B no pudo controlar los cañones de cubierta. Corvette entró y chocó contra U / B haciendo que se volcara completamente. Se hundió inmediatamente, con la popa primero en las 1305. Se observó que una de las corbetas de escolta recogía a los supervivientes. A / C investigó M / V torpedeado y en llamas de 3 a 4 millas de distancia, rumbo a 230 grados, pero no pudo ser de ayuda. A / C luego procedió a cubrir C / V hasta que fue relevado.

UN POCO DE HISTORIA: ". Ubicación de la aeronave naval estadounidense - Fechado el 31 de mayo de 1943". Sitio web: Centro histórico naval http://www.history.navy.mil/ [02OCT2006]
VP ESCUADRONES MENCIONADOS

UN POCO DE HISTORIA: ". Ubicación de la aeronave naval de los EE. UU. - Fechado el 16 de enero de 1943". Sitio web: Centro histórico naval http://www.history.navy.mil/ [01OCT2006]
VP ESCUADRONES MENCIONADOS

UN POCO DE HISTORIA: ". Ubicación de la aeronave naval estadounidense - Fechado el 9 de noviembre de 1943". Sitio web: Centro histórico naval http://www.history.navy.mil/ [01OCT2006]
VP ESCUADRONES MENCIONADOS

UN POCO DE HISTORIA: ". Ubicación de la aeronave naval de los EE. UU. - Fechado el 9 de febrero de 1943". Sitio web: Centro histórico naval http://www.history.navy.mil/ [28SEP2006]
VP ESCUADRONES MENCIONADOS

UN POCO DE HISTORIA : ". NAF Port Lyautey, Marruecos 2/43 Hogar de VPB-92." Contribución de MORAN, Bob & # 114 & # 109 & # 111 & # 114 & # 097 & # 110 & # 049 & # 064 & # 114 & # 111 & # 097 & # 100 & # 114 & # 117 & # 110 & # 110 & # 101 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [28NOV2001]

UN POCO DE HISTORIA: APÉNDICE 3 Submarinos hundidos por escuadrones de patrulla durante la Segunda Guerra Mundial - Centro Histórico Naval http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm [04MAY2001]

U-135, 15 de julio de 1943 (compartido)
Tipo: VIIC Establecido: 16 de septiembre de 1940, Vegesacker-Werft, Vegesack-Bremen
Encargado: 16 de agosto de 1941, Oblt. Friedrich-Hermann Praetorius
Comandante: agosto de 1941, noviembre de 1942, Kptlt. Friedrich-Hermann Praetorius Noviembre de 1942 Junio ​​de 1943, Oblt. Heinz Schött Junio ​​de 1943 Julio de 1943, Oblt. Otto Lutero
Carrera: Asignado: Agosto de 1941 Diciembre de 1941, Quinta Flotilla (Kiel) Diciembre de 1941 Julio de 1943, Séptima Flotilla (St. Nazaire)
Éxitos: Tres barcos hundidos por un total de 21.302 toneladas, 1 barco de 4.762 toneladas dañado
Destino: Hundido el 15 de julio de 1943, en el Atlántico, en la posición 28 20'N, 13 17'W por un VP-92 PBY-5A Catalina pilotado por el teniente R. J. Finnie, y los destructores británicos HMS Rochester, Mignonette y Balsam. 5 muertos, 41 supervivientes.

UN POCO DE HISTORIA: "15 de julio de 43 - el 15 de julio de 1943, el teniente (jg) RJ Finnie, en PBY-5A 92-P- ?, BuNo. De VP-92 que opera desde Port Lyautey, Marruecos francés, recibió noticias de un contacto de radar en las proximidades del convoy OS-51 que atravesaba las estrechas aguas entre Marruecos y las Islas Canarias. Al llegar al contacto, se avistó un submarino completamente en la superficie intercambiando fuego con dos corbetas británicas, el HMS Mignonette y el HMS Balsam, y el balandro HMS Rochester, del grupo de escolta del convoy, cuyas carges de profundidad habían obligado al U-135 a salir a la superficie. Después de limpiar el cañón de la cubierta de popa con el "lanzador de guisantes" calibre .30 montado en la proa del PBY, el teniente Finnie dejó caer cuatro cargas cuyas explosiones arrojaron por la borda a los hombres que intentaban tripular el cañón de proa del barco. En este punto, el HMS Balsam se acercó rápidamente y embistió al barco, lo que hizo que se volcara y se hundiera en la posición 2820N 1317W (aproximadamente 115 NM al este de Las Plamas, Islas Canarias). ). "Contribución de Ragnar J. Ragnarsson [email protected] [08 de enero de 2000]

UN POCO DE HISTORIA: ". 14NOV42 - El escuadrón de patrulla 73 llegó a Port Lyautey desde Islandia a través de Bally Kelly, Irlanda y Lyncham, Inglaterra. Con el apoyo del hidroavión licitación Barnegat, el escuadrón comenzó operaciones antisubmarinas desde el Marruecos francés sobre el Mediterráneo occidental. el Estrecho de Gibraltar y sus accesos. El Escuadrón de Patrulla 92 también llegó a Puerto Lyautey el mismo día a través de Cuba, Brasil, la Isla Ascensión y África Occidental ". http://www.history.navy.mil/branches/avchr5. htm [05MAR2000]

". Me enviaron a NAS Norfolk, Virginia y VP-92 en mayo de 1945. Dos PBY-5A habían volado a NAS Norfolk, Virginia desde NAF Port Lyautey, Marruecos para un intercambio con dos PBY-5A casi nuevos que habían volado en Desde la costa oeste. Nuestras órdenes eran transportar los aviones de reemplazo de regreso a NAF Port Lyautey, Marruecos a través de NAS Miami, Florida NAS Guantánamo Bay, Cuba NAAF Atkinson Field, Esequibo, Guayana Británica NAF Natal, Brasil Ascension Island Monrovia, Liberia y hasta el Costa este de África a NAF Port Lyautey, Marruecos. "Contribuido por MAYERS, LCDR Jean & # 106 & # 101 & # 097 & # 110 & # 109 & # 097 & # 121 & # 101 & # 114 & # 115 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [03JUL2007]

UN POCO DE HISTORIA: ". Op-40-A-KB - (SC) A6-4 / VZ - 6 de enero de 1942 - Ubicación de la aeronave naval estadounidense". Sitio web: Centro histórico naval http://www.history.navy .mil / [23SEP2006]
VP ESCUADRONES MENCIONADOS

UN POCO DE HISTORIA: ". Patrol Wings - Contralmirante A. D. Bernhard - Agosto de 1942." Contribución de John Lucas [email protected] [28DEC2005]

UN POCO DE HISTORIA: ". 28AUG42 - El PBY (VP-92) y la corbeta canadiense HMCS Oakville hunden el submarino alemán U-94 a 17.54 'N, 74.36' W. Destroyer Lea (DD-118) y Oakville recogen sobrevivientes ". Sitio web de HyperWar: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/USN-Chron/USN-Chron-1942.html [16SEP2005]

UN POCO DE HISTORIA: ". 28AUG42 - Submarino alemán (U-94) hundido por aviones navales con base en tierra (VP-92) y HMCS Oakville. Área del Caribe, 17 d. 40 'N., 74 d. 30' O . "http://www.pagesz.net/

". Era un hidroavión Catalina del Escuadrón 92 de la Patrulla de la Armada de los EE. UU. Con base en la Bahía de Guantánamo, Cuba. El Teniente Piloto Gordon R. Fiss, USN, había avistado el U-94 a la luz de la luna en 0258Z y había lanzado cuatro bombas de 650 libras de profundidad en su Las explosiones sacudieron el submarino cuando estaba entre 10 y 20 metros por debajo de la superficie. Sin que la tripulación alemana lo supiera, los hidroaviones de proa habían sido dañados, lo que obligó al submarino a volver a la superficie. Fiss voló en círculo para lanzar una bengala sobre el Posición del submarino ". Http://members.rogers.com/robber/summer1942.html [09JUL2003]

APÉNDICE 3 Submarinos hundidos por escuadrones de patrulla durante la Segunda Guerra Mundial - Centro Histórico Naval http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm [04MAY2001]

U-94 27 de agosto de 1942 (compartido)
Tipo: VIIC Establecido: 9 de septiembre de 1939, Germaniawerft, Kiel
Asignado: 10 de agosto de 1940, Kptlt. Herbert Kuppisch (Cruz de Caballeros)
Comandante: Agosto de 1940 Agosto de 1941, Kptlt. Herbert Kuppisch Agosto de 1941 Agosto de 1942, Oblt. Otto Ites (Cruz de Caballeros)
Carrera: 10 patrullas, asignadas: agosto de 1940, octubre de 1940, entrenamiento de la séptima flotilla (Kiel), noviembre de 1940, agosto de 1942, séptima flotilla (St. Nazaire)
Éxitos: 26 barcos hundidos por un total de 138,467 toneladas dos barcos dañados por un total de 12,480 toneladas
Destino: Hundido el 27 de agosto de 1942, en aguas del Caribe, en la posición 17 ° 40'N, 74 ° 30'W por cargas de profundidad de un VP-92 PBY-5A Catalina pilotado por el teniente GR Fiss, y embestida por la corbeta canadiense HMCS. Oakville. 19 muertos, 26 supervivientes.

El 28 de agosto de 1942, LT GR Fiss, en un PBY-5A del VP-92 con base en Cuba, atacó al U-94 en la posición 1740N 7430W (aproximadamente 130 NM al este de Kingston, Jamaica) con cargas de profundidad de 4x650 libras. el barco se hundió en picado al ser avistado, el ataque del PBY la arrojó a la superficie, después de lo cual fue atacada y embestida tres veces por la corbeta canadiense HMCS Oakville antes de hundirse. El barco se perdió con 19 manos, 26 de sus la tripulación fue rescatada y tomada prisionera. El U-94 tenía un historial de guerra impresionante con 25 barcos (137,395 TRB) hundidos y 2 (12,480 TRB) dañados en su haber. ¿Alguien puede proporcionar el BuNo y / o el número de lado para este avión? ". Contribuido por Ragnar J. Ragnarsson [email protected] [18OCT99]

UN POCO DE HISTORIA: APÉNDICE 3 Submarinos hundidos por escuadrones de patrulla durante la Segunda Guerra Mundial - Centro Histórico Naval http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm [04MAY2001]

Le Conquerant, 13 de noviembre de 1942
Tipo: 1ª clase, Serie temible Establecido: 16 de agosto de 1930, A. C. Loire
Asignado: 7 de septiembre de 1935
Comandante: CDR Delort-Laval, 4 de agosto de 1941 22 de septiembre de 1942 LCDR Lefevre, 22 de septiembre 13 de noviembre de 1942.
Carrera: Reactivada en abril de 1941. Patrullas en el Atlántico Tropical desde Dakar, regresando a Casablanca en 1942.
Éxitos: Ninguno

Destino: Hundido el 13 de noviembre de 1942, aproximadamente a 700 millas al suroeste de Casablanca, F. M., por un VP-92 PBY-5A Catalina volado por el teniente H. S. Blake. El submarino fue avistado en la superficie por dos aviones de escuadrón, 92-P-5 y 92-P-4. Ambos aviones rodearon el submarino y se intentó establecer la identidad del buque. No había personal en cubierta y no hubo respuesta a las señales de la aeronave. El teniente Blake, volando 92-P-4, hizo un bombardeo y lanzó sus cargas de profundidad perfectamente a horcajadas sobre el submarino. Su ataque fue seguido por el avión del segundo escuadrón, 92-P-5. Los tripulantes de ambos aviones informaron que la torre de mando se voló y el submarino se hundió de inmediato. No se avistaron supervivientes.

VP-92 History ". He estado intercambiando correos electrónicos con uno de los antiguos compañeros de barco de papá (EAGAN, CDR BR). Él conocía a mi papá en el VP-92. Él estaba en el segundo PBY que estuvo involucrado con el hundimiento de ese submarino. Ray me había enviado la lista de Tripulación de vuelo. ¿Me pregunto si mi papá está incluido en el Avión # 5 - Egan, Oregón? También me había enviado el artículo de Cloudbuster. 13 de noviembre de 1942: Dos aviones de escuadrón atraparon un submarino en la superficie a 700 millas de Casablanca que se negó a responder a las señales de reconocimiento. El teniente HS Blake corrió en el submarino y voló la torre de mando, hundiendo el submarino inmediatamente sin que se viera ningún superviviente. Los registros de posguerra indican que el submarino en cuestión era el Le Conquerant. El Le Conquerant era un 1.570 -ton Submarino francés de Vichy - 13 de noviembre de 1942 - Tipo: 1ra clase - Serie temible Establecido: 16 de agosto de 1930 - AC Loire Encargado: 7 de septiembre de 1935 - Comandante: CDR Delort-Laval - 4 de agosto de 1941-22 de septiembre de 1942 - LCDR Lefevre - 22 de septiembre 13 de noviembre de 1942 - Carrera: Reactivada en abril de 194 1. Patrullas en el Atlántico Tropical desde Dakar, regresando a Casablanca en 1942. Éxitos: Ninguno Destino: Hundido el 13 de noviembre de 1942, aproximadamente a 700 millas al suroeste de Casablanca, F. M., por un VP-92 PBY-5A Catalina pilotado por el Teniente H. S. Blake. El submarino fue avistado en la superficie por dos aviones de escuadrón, 92-P-5 y 92-P-4. Ambos aviones rodearon el submarino y se intentó establecer la identidad del buque. No había personal en cubierta y no hubo respuesta a las señales de la aeronave. El teniente Blake, volando 92-P-4, hizo un bombardeo y lanzó sus cargas de profundidad perfectamente a horcajadas sobre el submarino. Su ataque fue seguido por el avión del segundo escuadrón, 92-P-5. Los tripulantes de ambos aviones informaron que la torre de mando fue volada y el submarino se hundió de inmediato. No se avistaron supervivientes. "Contribuido por Rick Eagan & # 101 & # 100 & # 117 & # 103 & # 101 & # 101 & # 107 & # 052 & # 056 & # 064 & # 108 & # 105 & # 118 & # 101 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [11JUN2011]


Hoy en la historia de la Segunda Guerra Mundial — Nov. 13 de octubre de 1942

Hace 75 años — Nov. 13 de febrero de 1942: Batalla naval de Guadalcanal: barcos japoneses hunden un crucero ligero estadounidense y 4 destructores estadounidenses barcos y aviones estadounidenses hunden un acorazado japonés Hiei y 2 destructores japoneses.

En la batalla naval de Guadalcanal, el contralmirante Daniel Callaghan y el contralmirante Norman Scott mueren.

En la batalla naval de Guadalcanal, submarino japonés I-26 hundimiento crucero ligero USS Juneau (687/697 muertos, incluidos los cinco hermanos Sullivan).

El acorazado japonés Hiei evadiendo el bombardeo, Islas Salomón, 13 de noviembre de 1942 visto desde el B-17 del 11o Grupo de Bombardeo de EE. UU. (Foto del Ejército de EE. UU.)


Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por Verboso & raquo Jue 16 de mayo de 2013 1:23 pm

Como todos sabemos, el Kirishima fue hundido por el USS Washington mientras estaba comprometido con el USS South Dakota, South Dakota terminó gravemente dañado pero sobrevivió.

¿Qué hubiera pasado si fuera Yamato en lugar de Kirishima? ¿Habría hundido el Yamato al Dakota del Sur en poco tiempo? ¿El radar del barco más nuevo habría detectado al Washington acercándose sigilosamente a ella y habría podido entablar combate con éxito con los dos acorazados estadounidenses, o el Washington todavía lograría sorprender al Yamato? En el rango histórico, dudo que la armadura Yamato hubiera sido capaz de derrotar a los proyectiles de 16 ", así que ¿estaría demasiado dañada para defenderse y perdería como Kirishima?

Personalmente, voy por una victoria del Yamato. Creo que el Dakota del Sur se habría hundido más rápido y el radar del Yamato habría detectado y evitado que Washington realizara un ataque sorpresa.

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por Thorsten Wahl & raquo Jue 16 de mayo de 2013 7:32 pm

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por Verboso & raquo Jueves 16 de mayo de 2013 22:01

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por Rick bastante & raquo Vie 17 de mayo de 2013 1:10 am

Hizo Yamato tener radar en 1942? Su Registro tabular de movimiento no incluye una instalación de radar (Tipo 21, Mod 3, búsqueda aérea y de superficie) hasta julio del 43. Por supuesto, ella estaba sirviendo como un hotel para el personal de almirantes en ese momento. Si hubieran tenido la intención de que ella corriera peligro, podrían haber instalado uno antes.

Otras dos consideraciones sobre su radar:
- En septiembre de 1942 Musashi noqueó su propio radar con la conmoción cerebral de sus pistolas de 18 "(este no era un evento poco común para ninguno de los lados). De Yamato el radar se ha mantenido mejor?
- Los radares a menudo se degradan gravemente cuando se utilizan cerca de la tierra. Generalmente, el operador tuvo que reducir la ganancia para minimizar la retrodispersión, pero esto redujo drásticamente el rango de detección. Naturalmente, esto afectó a ambas partes, pero los estadounidenses tenían más experiencia en lidiar con la situación.

En lo que respecta al escenario en sí, lo encuentro muy intrigante. Como jugador de guerra naval durante más de 35 años, me gustaría jugar con esto, excepto por una cosa: mirando la correlación de fuerzas en el papel, no le daría a los estadounidenses una oportunidad de bola de nieve en el infierno. incluso si no hubiera ningún acorazado japonés presente. Por derechos, Washington &erio Dakota del Sur debería haber absorbido al menos cuatro Long-Lances cada uno y unirse a los Futuros Arrecifes de Coral del Pacífico Sur. ¿Alguien sabe cuál fue el mayor mal funcionamiento de los japoneses esa noche con respecto a sus torpedos?

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por alecsandros & raquo Vie 17 de mayo de 2013 5:33 am

Wordy escribió: ¿Qué hubiera pasado si estuviera Yamato allí en lugar de Kirishima? ¿Habría hundido el Yamato al Dakota del Sur en poco tiempo? ¿El radar del barco más nuevo habría detectado al Washington acercándose sigilosamente a ella y habría podido entablar combate con éxito con los dos acorazados estadounidenses, o el Washington todavía lograría sorprender al Yamato? En el rango histórico, dudo que la armadura Yamato hubiera sido capaz de derrotar a los proyectiles de 16 ", así que ¿estaría demasiado dañada para defenderse y perdería como Kirishima?

Personalmente, voy por una victoria del Yamato. Creo que el Dakota del Sur se habría hundido más rápido y el radar del Yamato habría detectado y evitado que Washington realizara un ataque sorpresa.

Mi opinión sería que Yamato descubriría y se enfrentaría a los acorazados estadounidenses mucho antes que Kirishima, ya que el telémetro principal de Yamato era mucho más grande y más alto que el de Kirishima.

El Yamato probablemente también sobreviviría a los disparos de 16 ", ya que era un acorazado mucho más grande y mucho más blindado y subdividido que el Kirishima.
La torre principal de la estafa, las torretas principales, las barbetas y los tubos de comunicación deberían haber podido, al menos en teoría, soportar proyectiles de 16 "1227 kg a un alcance de 8 a 10 km.

Por otro lado, Washington y South Dakota tenían exactamente un 0% de protección contra proyectiles APC de 18 "y, por lo tanto, podían recibir daños devastadores.

Esto debería dar a los destructores y cruceros IJN más tiempo para maniobrar y enfrentarse a los 2 acorazados estadounidenses.

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por Ersatz Yorck & raquo Vie 17 de mayo de 2013 8:47 am

Rick Rather escribió: Did Yamato tener radar en 1942? Su Registro Tabular de Movimiento no incluye una instalación de radar (Tipo 21, Mod 3, búsqueda aérea y de superficie) hasta julio del 43. Por supuesto, ella estaba sirviendo como hotel para el personal de almirantes en ese momento. Si hubieran tenido la intención de que ella corriera peligro, podrían haber instalado uno antes.

Otras dos consideraciones sobre su radar:
- En septiembre de 1942 Musashi noqueó su propio radar con la conmoción cerebral de sus pistolas de 18 "(este no era un evento poco común para ninguno de los lados). De Yamato el radar se ha mantenido mejor?
- Los radares a menudo se degradan gravemente cuando se utilizan cerca de la tierra. Generalmente, el operador tuvo que reducir la ganancia para minimizar la retrodispersión, pero esto redujo drásticamente el rango de detección. Naturalmente, esto afectó a ambas partes, pero los estadounidenses tenían más experiencia en lidiar con la situación.

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por Byron Angel & raquo Vie 17 de mayo de 2013 11:19 am

Tácticamente hablando, creo que a la fuerza japonesa le fue bien esa noche. Al final de la batalla, sólo Washington permaneció en condiciones de luchar. Tres DD estadounidenses habían sido hundidos, un DD inutilizado y la misión Sodak había sido asesinada y obligada a retirarse. La propia Washington tuvo que retirarse del área de batalla, ya que estaba completamente sola. Los japoneses sufrieron la pérdida de Kirishima y un solo DD.

La supervivencia de los dos BB estadounidenses frente a los bancos de torpedos japoneses lanzados contra ellos esa noche fue un pequeño e inexplicable milagro, especialmente en relación con Sodak. Sigue siendo un misterio por qué los DD estadounidenses fueron atacados con éxito por torpedos pero no Sodak o Washington.

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por Dave Saxton & raquo Lun 20 de mayo de 2013 3:33 pm

Radar japonés ReJapanese-1942. Según Brown, Kirishima estaba equipado con un radar de alerta aérea Tipo 21 (150 cm). El tipo 22 de búsqueda de superficie de 10 cm estaba disponible en noviembre de 1942. Se había instalado un prototipo, en IIRC Ise, justo antes de Midway. Sería poco probable que no pudieran armar un set para el Yamato antes de noviembre.

RE: Daños en Dakota del Sur. Aunque el daño no amenazaba con hundir el barco, SD estaba bastante mal, en mi opinión. Todos los radares estaban caídos una vez más, menos uno, y no funcionaba correctamente, la trama del radar fue destruida, el director principal de control de incendios y la estación habían sido eliminados, la Batalla II fue eliminada, la estación de control de incendios delantera (Sky) fue eliminada. caído debido a cableado cortado, numerosos cortocircuitos debido a cableado cortado estaban causando que el sistema eléctrico se desplegara parcialmente una vez más, todas las radios de comunicaciones estaban caídas, el impacto del golpe de 14 "en el barbet número 3 había dejado sin efecto la batería principal (los intentos de disparar la batería principal bajo control local no tuvieron éxito) (La mayoría de los análisis estadounidenses modernos que he leído afirman que el impacto de 14 "fue un proyectil AP, pero fue descubierto por la cubierta blindada superior, debido al golpe agudamente oblicuo ángulo, y luego se rompió contra el barbet en su estado sin tapa dejando una gran abolladura), y numerosas bajas personales estaban causando aún más confusión.

Hay paralelismos con el estado del Bismarck aproximadamente a las 09.20 horas después de que Rodney, KGV y Norfolk comenzaran a anotar los primeros golpes, excepto que SD aún podía gobernar y no estaba luchando contra mares y vientos fuertes.

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por yellowtail3 & raquo Mié 07 de agosto de 2013 4:21 pm

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por Verboso & raquo Jue 08 Ago 2013 8:18 am

Re: Yamato en lugar de Kirishima 13 de noviembre de 1942

Post por Bremerton & raquo Sáb 29 Ago 2015 2:22 am

Cambiando el pasado lo suficiente como para poner al Yamato en acción contra Washington y Dakota del Sur:

El agotamiento general de la flota japonesa no habría cambiado. Los barcos en la batalla real habían estado en acción nocturna 2 días antes y en alerta de ataque aéreo la mayor parte del tiempo intermedio. Muchos de los destructores tenían cubiertas cargadas con infantería de transportes hundidos, lo que limitaba la efectividad del combate. Enviar el Yamato en lugar del Kirishima agregaría un carro de batalla de nueva habilidad a la acción de la noche. ¿Qué tan útil es la nueva habilidad? En el golfo de Leyte, el Yamato estaba comprometido, pero no hay registro de golpes anotados. El radar japonés, incluso si estaba instalado, era demasiado tosco en este momento para haber afectado a esta batalla.

Las lanzas largas podrían haber hundido cualquiera de los acorazados estadounidenses. Pero no habrían bajado rápidamente, la fase de disparos de la batalla real fue de unos 30 minutos. El Kirishima, con una armadura muy inferior, tardó 3 horas en hundirse. Uno de los tres destructores estadounidenses hundidos duró más. La aniquilación mutua era un resultado posible.

First the Japanese admiral, and many other Japanese commanders present, initially underestimated the US presence in critical ways. They saw 4 destroyers sometimes as cruisers and came up with a double count about 8 of each. They estimated battleships as cruisers. They knew their primary mission was bombardment so they were ready for action with high explosive shells loaded, sufficient for a battleship to engage cruisers. The same admiral would have been in charge either scenario, and probably still rejected the first reports that he faced US battlewagons. And admiral Kondo's flagship was the cruiser Atago. The Yamato's better view would have changed his communication or optimism little.

Second the Washington and South Dakota each had twice the rate of fire of the Yamato. Thus, by the time Yamato recognized need and began to send armored piercing toward the South Dakota, the Washington could have sent 4 broadsides her way. It is probable the Washington hit the smaller Kirishima on at least two of her first 4.

Third, the Yamato presented roughly twice the target area of the Kirishima. The range was short for battleship action. The Washington hit the smaller Kirishima with 20 of the 75 16 inch shells she fired, radar aided, and ceased fire in the middle of that exchange for long enough to have fired 18-27 more rounds. At ranges where a turret could be aimed optically at a large burning target, the Washington should have put as many at 40 16' AP shells into the larger Yamato, even if the Washington was hit by torpedo or 18' shells. The Yamato was durable, but was she that durable? Lo dudo. Even if she sank both US battleships, she was still lost. The sky would rain torpedoes into her slow moving oil slick at next daylight.

(Note that post war estimates for shell and armor effectiveness give less of a combat difference than shell weight and armor thickness statistics indicate. Though the Yamato was heavier, some web sites rate the Yamato and Washington as equal in combat effectiveness. At these short ranges the Yamato, with less effective long range aim, does gain relative strength due to bulk. She also had added risk of running aground.)

All in all I believe the Yamato would sink. The size of the Yamato and damage it might have caused could have given Japanese cruisers and destroyers time to engage both US battleships with more deadly effect. But again we come to the issue of having the same Japanese commander and his need to get his fleet out of aerial attack range by sunrise. I doubt both US ships would have been lost. In the real battle Washington kept her guns silent with easy targets near because of doubt about the location of the South Dakota. Japanese use of spotlights or gun fire would have removed that doubt. So a longer engagement could also have increased the US victory, though added many US casualties.

In the end the Japanese would still have lost the battleship and Guadalcanal, though more blood and iron may have been laid in the depths offshore.


La batalla naval de Guadalcanal

The naval battles off Guadalcanal in 1942 were part of the first major U.S. amphibious offensive in the Pacific. Although the U.S. Navy’s performance in the campaign was mixed, the fighting at Guadalcanal resulted in the seizure of the strategic initiative from Japan. The Navy’s ability to rapidly adapt to unanticipated tactical and technological problems was crucial to the ultimate success of the campaign and set the stage for the ultimate defeat of the Imperial Japanese Navy (IJN).

Following the victory at Midway in early June 1942, Admiral Ernest J. King, CNO and Commander in Chief of the U.S. Fleet, ordered the seizure of the Solomon Islands, which led to numerous naval actions off Guadalcanal. The operation was intended to protect the United States’ lines of communication with Australia and New Zealand and to set the conditions for the seizure or destruction of the major Japanese base at Rabaul, New Britain. On August 7th, the U.S. First Marine Division landed and quickly captured the airfield at Guadalcanal and several nearby islands. The Japanese quickly counterattacked, and fighting for control of the island and its vital airfield raged for several months.

Prior to the war, USN planning had assumed a decisive battle with the IJN in the open waters of the western Pacific in the daylight. Navy doctrine called for superior naval gunfire to win such a battle, but most of the Navy’s earlier assumptions on how to win were confounded at Guadalcanal. The five naval surface actions off Guadalcanal all took place at night in constricted waters. To complicate matters further, the Navy was still integrating evolving radar technology while also developing standard procedures and command, control and communication (C3) methods to effectively use the information. Inexperienced in night fighting and lacking a doctrinal emphasis on mixed destroyer and cruiser tactics, the Navy would have to rapidly adapt or risk defeat at the hands of a seasoned and skilled Japanese opponent.

The night after the Marine landings, on August 8th, an IJN force of cruisers and destroyers carried out a devastating night attack on Allied naval forces at the Battle of Savo Island, sinking three U.S. cruisers and one Royal Australian Navy cruiser and damaging another U.S. cruiser. IJN forces escaped largely unscathed. At Savo Island, the use of radar pickets did not prevent IJN ships from slipping into the Allied formation and attacking at close range. Japanese surprise was aided by the mistaken belief that the main danger was from IJN aircraft rather than surface ships. Not anticipating a surface attack, the Allied commander on the scene, Rear Admiral Victor Crutchley, Royal Navy, departed for a conference with his flagship shortly before the fighting began, failed to issue a battle plan, and split his forces into two groups which were unable to support one another.

At the Battle of Cape Esperance, on the night of October 11–12, Rear Admiral Norman Scott attempted to achieve better command and control by arraying his Task Force 64 in a close order, linear formation and turning off the radar on his flagship San Francisco (CA-38). Scott did not trust the relatively new technology after its apparent failure at Savo Island, nor did he fully understand the qualitative differences between the U.S. radars. Scott was able to intercept an approaching IJN force from an advantageous position, sinking cruiser Furutaka and setting flagship cruiser Aoba ablaze. The apparent lesson learned from his success was that linear, compressed formations aided command and control at night, and that radar was not reliable. This conclusion unfortunately ignored the fact that TF 64 had suffered a friendly fire incident and that the Helena (CL-50) had used the better U.S. radar to detect the IJN formation and deliver devastating gunfire salvoes to initiate the fighting. In fact, because Scott lacked situational awareness because of poor C3, he ordered a cease fire and failed to exploit his advantage.

Technology Comprehension Requires Communication

The decisive naval actions at Guadalcanal took place from November 12-15. In the first action, on the night of 12–13 November, Rear Admiral Daniel Callaghan, who had superseded Scott as he was senior, emulated Scott’s tactics at Cape Esperance. Although he succeeded in turning back the IJN force sent to bombard Guadalcanal’s Henderson Field, the TF suffered poor C3 and again failed to properly utilize its superior radar systems. The resulting action devolved into a close-range melee that sank several U.S. ships and cost both Callaghan and Scott their lives. This battle demonstrated that compressed formations did not facilitate command and control at night and limited the ability to use destroyers effectively. Two nights later, Rear Admiral Willis Lee confronted another IJN force. Lee was a gunnery expert and was familiar with the capabilities and limitations of the Navy’s new radar systems. He adopted a dispersed formation to allow his destroyers to flush out the IJN ships, which would then be attacked with radar-directed gunfire from the battleships Washington (BB-56) and South Dakota (BB-57). Although U.S. destroyer losses were again heavy, and South Dakota badly damaged, Lee achieved a tactical victory and mortally wounded the fast battleship Kirishima.

A final surface action on the night of 30 November–1 December, the Battle of Tassafaronga, saw the adoption of an effective plan that drew on recent combat around Guadalcanal. Rear Admiral Thomas Kinkaid decided to allow his destroyers to operate in a decentralized manner, launching close-range torpedo attacks while his cruisers stood off and engaged with radar-directed gunfire. Unfortunately, Kinkaid was relieved by Rear Admiral Carleton Wright two days before the battle and the plan was executed ineffectively, with the destroyer Takanami sunk in exchange for the loss of cruiser Northampton (CA-26) and torpedo strikes on three other U.S. ships. Effectively using an emerging and still rapidly evolving technology (radar) required commanders and their staffs to fully understand the technology and the means to utilize it in combat to provide an advantage over the Japanese.

At the tactical level, pre-war Navy surface combat doctrine emphasized three things: aggressive action to seize and retain the initiative, rapid and accurate gunnery, and decentralized command and control in battle.

Give Subordinates Operational Initiative

However, another pillar of USN doctrine – decentralized command and control– gave flexibility to commanders and encouraged rapid adaptation to tactical problems at the lowest levels. Adequate operational plans have to be in place and understood, but they still have to give subordinates substantial operational initiative at two of the battles of Gudalcanal, US battle plans were poorly developed or virtually nonexistent and led to chaos in combat. Although their performance was uneven, Navy leaders at Guadalcanal attempted to rapidly adapt to a changing tactical operating environment, and had adopted a viable solution by the time of the Battle of Tassafaronga. Additionally, in the pre-war years the Navy had developed a learning system that relied upon constant feedback and experimentation by commanders and junior officers. This learning system meant that the lessons of combat at Guadalcanal resulted in rapid, fleet-wide adaptation to the realities of the Pacific War that would have long-ranging consequences.

Remain Flexible

When confronted with unanticipated tactics and capabilities, especially night-fighting expertise and the effective use of long-range, powerful torpedoes, the Navy had to adapt its tactics to decrease Japanese effectiveness while also enhancing and fully utilizing US capabilities.
The Navy established a more uniform organizational and tactical doctrine that permitted ships and task units to move between task forces and theaters with minimized requirements for indoctrination under their new commands. The IJN never achieved comparable modularity within its force structure, rendering the Japanese inflexible by comparison with the U.S. Navy. Recognizing the importance of destroyer torpedo tactics, Captain Arleigh Burke developed a destroyer doctrine that – combined with greater lethality in U.S. torpedoes – maximized the tactical capabilities of the destroyer force. Finally, perhaps the greatest leap forward after Guadalcanal was the creation of the combat information center (CIC) in the winter of 1942–1943 and the development of a school in 1943 that familiarized captains and their crews with effective methods for maximizing the effectiveness of CICs. The CIC centralized all of the available combat information systems on a ship into a single location onboard and was staffed by specially trained officers and sailors who were tasked with maintaining situation awareness for the ship’s captain. As with other technological and tactical developments, the Navy relied heavily on experimentation and feedback from the fleet to establish its CIC doctrine. Once implemented, CICs allowed the USN to finally exploit its radar technology advantage, and they were especially credited with enabling victories such as Vella Gulf, Empress Augusta Bay, and Cape Saint George in 1943.

The USN was confronted with unanticipated tactical and technological issues in the South Pacific in 1942. Over the course of the Guadalcanal campaign, the Navy’s emphasis on decentralized adaptation and constant feedback and learning enabled it to adapt over the course of the campaign, and ultimately to move on from Guadalcanal with doctrinal and technological-cognitive systems that would enable victory in the Pacific. The Navy of the twenty-first century must likewise nurture a dynamic learning system in order to achieve and maintain maritime dominance.


Scouting, Volume 30, Number 10, November 1942

Monthly publication of the Boy Scouts of America, written for Boy Scout leaders, officials, and others interested in the work of the Scouts. It includes articles about events and activities, updates from the national headquarters, topical columns and essays, and news from various chapters nationwide. Index appears on page 1.

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  • Titulo principal: Scouting, Volume 30, Number 10, November 1942
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San Antonio Register (San Antonio, Tex.), Vol. 12, No. 42, Ed. 1 Friday, November 13, 1942

Weekly newspaper from San Antonio, Texas that includes local, state, and national news along with advertising.

Descripción física

ocho páginas: mal. page 20 x 15 in. Digitized from 35 mm. microfilm.

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