Cronología de la historia

Servicio aéreo naval real

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El Royal Naval Air Service (RNAS) era el brazo volador de la Royal Navy. Hacia el final de la Primera Guerra Mundial, el Servicio Aéreo Naval Real se fusionó con el Royal Flying Corps para formar la Royal Air Force.

El primer pensamiento dado a un servicio aéreo para la Royal Navy se produjo en 1908 cuando se planteó la idea de proporcionar a la marina una aeronave. Sir John Fisher, First Sea Lord, apoyó la idea en 1909. La aeronave, la 'Mayfly', nunca voló y se partió por la mitad en septiembre de 1911. Si la idea del apoyo aéreo para la Marina tuvo sus detractores, la experiencia de el 'Mayfly' confirmó lo que pensaban. No fue un comienzo auspicioso para una idea que finalmente culminó en el Real Servicio Aéreo Naval.

Algunos oficiales de la Royal Navy ya estaban entrenando para volar aviones en 1910. Sin embargo, todo estaba fuera del entrenamiento naval formal. Cuatro oficiales fueron entrenados en el Royal Aero Club en la Isla de Sheppey, Kent. Los miembros del club actuaron como instructores en lugar de cualquier persona en la Marina. Sin embargo, es cuestionable si el Almirantazgo tenía alguna fe en el plan porque se estipuló que los cuatro hombres que fueron aceptados para el entrenamiento tenían que estar solteros. Aquellos que se entrenaron para volar antes de la Primera Guerra Mundial en cualquier capacidad, participaron en una actividad peligrosa y las tasas de mortalidad entre los pilotos aprendices fueron altas. Los cuatro oficiales involucrados también tuvieron que pagar sus propias tarifas del club.

Sin embargo, la idea de que los aviones proporcionaran a la Royal Navy otra capa de protección y capacidad ofensiva, se afianzó. Los hidroaviones, levantados dentro y fuera del agua de un portaaviones, le dieron a la Armada una gran ventaja en los días previos al radar cuando podían volar por delante de una flota en busca de barcos y submarinos enemigos.

En 1912, se creó el Departamento de Aire del Almirantazgo, comandado por el Capitán Murray Sueter. El escrito de Sueter fue simple. Fue responsable de "todos los asuntos" relacionados con el Servicio Aéreo Naval.

Se estableció una base formal de hidroaviones del Servicio Aéreo Naval en la Isla de Grain, Kent, y en 1913, aviones del Servicio Aéreo Naval participaron formalmente en maniobras navales por primera vez con barcos de la Royal Navy. El 'HMS Hermes' fue utilizado como portaaviones.

El Servicio Aéreo Naval también usó aeronaves y se basaron en Kingsnorth, Kent, cerca de la base del hidroavión.

El servicio aéreo naval se convirtió en el servicio aéreo naval real el 1 de julioS t 1914 y se convirtió en el ala naval del Royal Flying Corps. Se independizó del RFC el 1 de agosto.S t, 1915, cuando el RNAS quedó bajo el control exclusivo de la Royal Navy ... Para cuando estalló la Primera Guerra Mundial, el RNAS estaba equipado con 93 aviones, seis aeronaves y tenía un personal de 720.

Las aeronaves se basaron alrededor de la costa británica durante la guerra para dar aviso de cualquier barco enemigo y submarino que se acercara.

El avión RNAS también patrullaba la costa del Reino Unido. Pero los ataques a las posiciones costeras alemanas en Bélgica no eran desconocidos y también tenía dos escuadrones luchando en el Frente Occidental. Al RNAS también se le asignó por un corto tiempo la tarea de defender Londres de los bombarderos y los zepelines.

La rivalidad con el RFC fue intensa y fueron los ases de RFC como Albert Ball y James McCudden quienes se convirtieron en héroes nacionales en lugar de pilotos de RNAS. Sin embargo, los pilotos de RNAS participaron en algunas incursiones atrevidas contra los alemanes. El día de Navidad de 1914, la RNAS atacó las bases alemanas de Zeppelin en Cuxhaven y Wilhelmshaven. Durante la campaña de Gallipoli, un piloto de la RNAS, el Comandante de Vuelo C Edmonds, atacó un barco turco con un torpedo colgado debajo de su avión. El barco fue hundido. Edmonds atacó volando a solo 15 pies sobre las olas.

El crecimiento de la RNAS durante la Primera Guerra Mundial fue enorme. Al comienzo de la guerra, el RNAS tenía un total de 720 personas adscritas. En el momento de su fusión con la RFC hacia el final de la guerra, tenía un personal de 55,000. 93 aviones habían crecido a poco menos de 3.000 y 6 aeronaves se habían convertido en 103.



Comentarios:

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