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Historia de Sea Gate - Historia

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Puerta del mar

(Id. No. 2415: dp. 400; 1. 130 '; b. 27'2 "; dr. 6'9", s.
13 k.)

Sea Gate, un vaporizador del río Hudson, fue lanzado por T.S. Marvel, Newburgh, Nueva York, en 1907, asumida por la Marina de manos de su propietario, F. V. Drake de Yonkers, N. Y., el 9 de octubre de 1918; y dotado de rejillas para camillas para servicio como embarcación ambulancia.

Sea Gate sirvió como barco ambulancia en el área de la ciudad de Nueva York hasta que regresó a sus dueños el 14 de mayo de 1919. Permaneció en el servicio comercial hasta 1938.


Juegos del sudeste asiático

los Juegos del sudeste asiático, también conocido como el Juegos de mar (SEAG), es un evento multideportivo bienal en el que participan participantes de los 11 países actuales del sudeste asiático. Los juegos están bajo la regulación de la Federación de Juegos del Sudeste Asiático con la supervisión del Comité Olímpico Internacional (COI) y el Consejo Olímpico de Asia (OCA).

Los Juegos del Sudeste Asiático es uno de los cinco Juegos subregionales del Consejo Olímpico de Asia (OCA). Los otros son los Juegos de Asia Central, los Juegos de la Juventud de Asia Oriental, los Juegos de Asia Meridional y los Juegos de Asia Occidental. [1]


Seagate, Carolina del Norte

Seagate era un lugar designado por el censo (CDP) en el condado de New Hanover, Carolina del Norte, Estados Unidos. La población era de 4.590 en el censo de 2000. Es parte del área estadística metropolitana de Wilmington.

Según la Oficina del Censo de Estados Unidos, el CDP tiene una superficie total de 11 km 2 (4,1 millas cuadradas). 3,5 millas cuadradas (9,1 km 2) son tierra y 0,6 millas cuadradas (1,6 km 2) (13,84%) son agua.

En el censo [1] de 2000, había 4590 personas, 1851 hogares y 1269 familias que residían en el CDP. La densidad de población era de 1.293,1 habitantes por milla cuadrada (499,2 / km 2). Había 2.041 unidades de vivienda en una densidad media de 575,0 por milla cuadrada (222,0 / km 2). La composición racial del CDP fue 92,09% blanca, 4,44% afroamericana, 0,26% nativa americana, 0,68% asiática, 0,04% isleña del Pacífico, 1,26% de otras razas y 1,22% de dos o más razas. Hispano Latino de cualquier raza eran 2,29% de la población.

Había 1.851 hogares, de los cuales el 31,3% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 56,5% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,3% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 31,4% no eran familias. 22,1% de todas las familias se componían de personas y el 7,0% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,48 y el tamaño promedio de la familia era 2,91.

En el CDP, la población estaba dispersa, con 23.7% menores de 18 años, 8.7% de 18 a 24, 29.9% de 25 a 44, 26.8% de 45 a 64, y 11.0% eran de 65 años de edad o más viejo. La mediana de edad fue de 38 años. Por cada 100 mujeres, hay 101,1 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 99,7 hombres.

La renta mediana para un hogar en el CDP era $ 50.548 y la renta mediana para una familia era $ 62.724. Los hombres tenían unos ingresos medios de 40.443 dólares frente a los 23.750 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita para el CDP es $ 29.567. Aproximadamente el 8,7% de las familias y el 11,7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 16,6% de los menores de 18 años y el 11,7% de los 65 años o más.


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Historia de Sea Gate - Historia

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Centro de convenciones SeaGate

Centro de convenciones SeaGate es un centro de convenciones y artes escénicas ubicado en el centro de Toledo, Ohio. Inaugurado el 27 de marzo de 1987, la sala de exposiciones del Centro mide 74,520 pies cuadrados (207 pies por 360 pies) de espacio y tiene capacidad para 5,100 para un banquete, 9,000 para una reunión y 4,000 en una configuración de aula. Se puede dividir en tres salas más pequeñas y, cuando se utiliza para conciertos con un escenario de 60 pies por 40 pies, tiene capacidad para 2.000 (en una de las salas más pequeñas), 3.000 (en dos de las salas más pequeñas) o 5.900 (en el sala completa) para conciertos, espectáculos escénicos y otros espectáculos, esto para que no haya malos asientos en la casa. Muchos de los asientos que se utilizan para los conciertos están en gradas telescópicas, hay 18 unidades telescópicas en la arena, dispuestas en secciones de seis como resultado, hay seis secciones de asientos con gradas y un total de 3216 en las gradas (536 por sección) .

SeaGate Convention Center también cuenta con 17,552 pies cuadrados (1,631 m 2) de espacio para reuniones.

La instalación fue sede de los siguientes eventos notables:

Los testigos de Jehová también se utilizó anualmente para las convenciones de los testigos de Jehová de 2005 a 2012.

El hotel Park Inn by Radisson anexo al Centro cerró definitivamente en abril de 2020.


Seagate, The Crosley Estate

Justo al norte de la línea del condado de Sarasota en el North Trail, escondida en un largo camino de entrada a la bahía, se encuentra una mansión diseñada en el estilo mediterráneo conocida como Seagate. Seagate (o la Mansión Crosley) es una de las varias mansiones notables (Ca'd'Zan, Edson Keith House, Charles Ringling Estate) que se construyeron durante lo que se llamó la Edad de Oro de la Costa del Golfo. La fotografía de arriba es del lado de la bahía y da un ejemplo de la grandeza de la finca. Construida por el industrial Powell Crosley Jr. de Cincinnati en 1929, la mansión de 11,000 pies cuadrados tiene 21 habitaciones y siete baños completos. El contratista de construcción de Sarasota Paul W. Bergman completó la construcción en 135 días a un costo de $ 350,000.

Junto con la construcción de la mansión, Powell Crosley construyó un malecón y una cuenca para yates que se extendía casi 600 pies a lo largo de la bahía e incluía un área de amarre para su hidroavión y una piscina de terrazo de 25 pies por 35 pies alimentada por un pozo artesiano. Powell Crosley Jr, y su esposa, Gwendolyn, vivieron en Seagate durante las temporadas de invierno de 1929 a 1939. Después de su muerte en 1939, la familia Crosley usó ocasionalmente la mansión.

Powell Crosley fue un promotor, empresario e industrial que tenía la habilidad de transformar ideas en realidad. Entre 1900 y 1940, en el campo de la radio, Crosley generó la primera radio de automóvil, la primera radio de botón y la estación de radio más poderosa del mundo. Otros artículos incluyeron una de las primeras compañías especializadas de pedidos por correo, el primer congelador portátil, la patente para estantes en las puertas de refrigeradores y congeladores, las primeras luces en un campo de béisbol de las grandes ligas y el primer automóvil de pequeña economía producido en masa.

Durante la Segunda Guerra Mundial, un club de oficiales ocupó la mansión. Después de la guerra, en 1947, D. & amp D. Corporation compró la residencia a Powell Crosley Jr. En 1948, Freeman H. Horton compró Seagate y su contenido a D. & amp D. Corporation. Freeman Horton fue un destacado ingeniero civil, habiendo diseñado varias estructuras notables en la región, como el puente Sunshine Skyway original, el aeropuerto de Sarasota / Bradenton, el malecón de Tampa Bayshore y la base aérea de Sebring. La familia Horton ocupó Seagate de 1948 a 1977. Entre 1977 y 1982, la familia Horton arrendó la finca y permaneció en propiedad familiar hasta 1982.


Historia de Sea Gate - Historia


Historia de SeaGate Yacht Club

El SeaGate Yacht Club fue concebido y formado en Avalon, Isla Santa Catalina, el sábado 30 de octubre de 1976. Los miembros fundadores fueron Sandy y Dewey Rudolph, Yvonne y Pat Kelley, Rusty y Chuck Strigl, Elsie y John Kohler y Olive y Gordon. Obispo. El propósito del Club era la amistad y las oportunidades para navegar.

En febrero de 1977, se habían celebrado cuatro reuniones y el Club había crecido a 50 miembros. La membresía se abrió a cualquier persona que residiera en SeaGate. Una carta a la junta de propietarios resultó en la aprobación del SeaGate Yacht Club. A partir de ese momento, las reuniones se han celebrado en SeaGate Clubhouse.

El Club está abierto tanto a residentes como a no residentes de SeaGate. La membresía de no residente está limitada al 40% de la membresía de residente, según los estatutos vigentes.

El Club se encuentra ahora en su 43º año. Los boletines y las páginas web de estos últimos años reflejan muchos eventos sociales agradables y emocionantes aventuras en bote. El calendario social ha crecido para ofrecer actividades en todos los meses del año. Las reuniones de la junta se llevan a cabo mensualmente y una reunión general de miembros se lleva a cabo en octubre de cada año.

El sitio web fue iniciado por Gene Busby durante su mandato. La URL del sitio web es www.seagateyachtclub.com. Cualquier sugerencia o idea para el sitio web debe dirigirse al Webmaster actual. El puesto de Webmaster lo hizo el comodoro Jim Woods.

La membresía en la Asociación de Yates del Sur de California (SCYA) fue iniciada por Tom McKnew antes de su mandato como Comodoro. El estado provisional en la Asociación de Yates del Sur de California se produjo durante el mandato de Tom.

Al final del mandato de Jim Wood en 2003 como Commodore, la membresía era de 120 familias. Durante este año se formó un Comité de Estatutos para revisar y actualizar nuestros estatutos. Se hicieron muy pocos cambios atestiguando la visión de futuro de nuestros padres fundadores. La membresía de SGYC en la SCYA pasó del estado interino a asociado permanente por voto de la membresía de la SCYA.

En 2011, todos los eventos de la casa club contaron con una buena asistencia y la membresía llegó a 150 con 269 miembros individuales encabezados por el comodoro Les Kelly. Hubo numerosos eventos divertidos, pero los dos que se destacaron fueron la fiesta del 35 aniversario y el día de apertura, a los que asistieron nuestro cofundador Commodore, Dewey Rudolph y First Mate Sandy, ¡y un número récord de miembros! El año terminó con una gran prisa cuando SeaGate YC ganó el sorteo en el desfile anual de botes de Huntington Harbour por segunda vez en su historia. El diseño se basó en los esfuerzos creativos de Sandy Atherton y Bob McCormick, el flotador fue construido por muchos miembros del SGYC y fue alojado en el barco Fin-Tastic de Robin y Jean Clark.

En 2014, nuestra membresía alcanzó 163 con un total de miembros individuales de 298 bajo el mandato del comodoro Josef Davydovits. El Día Inaugural alcanzó un nuevo récord para el club, ya que la asistencia fue aumentada por dignatarios que formaron parte de la ceremonia, como el alcalde de Huntington Beach (Matthew Harper), el comandante auxiliar de la Guardia Costera, el bombero uniformado y un guardia de color ceremonial. SGYC patrocinó y organizó el primer desfile de botes de caridad con el club hermano, American Legion YC para los niños de la Asociación del Síndrome de Down del Condado de Orange. En 2014 también agregamos otra conveniencia para nuestra membresía al tener la opción de pagar los eventos con PayPal. Los comodines del personal Josef Davydovits y Ray Nagele fueron fundamentales para agregar esta característica al club.


El blog de la costa

La historia de Sea Isle City es interesante. Durante más de 2000 años, los indios Leni-Lenape vivieron en el área que luego se convertiría en Nueva Jersey. Vinieron a la costa para pescar y recoger conchas de quahog de la playa. Hacían cuentas con las conchas llamadas "wampum" que se usaban como moneda.

En el siglo XVII, los holandeses y suecos estableció los primeros asentamientos europeos en la costa este, que finalmente cayó bajo el dominio inglés. El rey Carlos II otorgó la tierra entre Nueva Inglaterra y Maryland como colonia propietaria a su hermano, el duque de York. A través de una serie de subvenciones y compras, la tierra se dividió y pasó a ser propiedad de un grupo de cuáqueros llamado West Jersey Proprietors, uno de los cuales fue William Penn, considerado el fundador de Pensilvania.

Joseph Ludlam compró la tierra al grupo cuáquero en 1692 y nombró a la isla con su nombre. Luego lo dividió en tres secciones y vendió la sección sur a John Townsend, quien la llamó Townsend's Inlet.

Ludlam usó la isla para criar ganado vacuno y ovino. Los habitantes del continente visitarían la isla para cazar, pescar y participar en otras actividades recreativas, pero no se establecerían asentamientos permanentes en la isla durante casi dos siglos. Se cree que los piratas se detendrían en la isla mientras navegaban por la costa de Jersey durante este tiempo, como lo demuestra el tipo de pistolas encontradas durante esos primeros años.

Charles Kline Landis compró Ludlam Island en 1880 con la intención de crear un hermoso balneario. Inspirado por un viaje a Venecia, Landis buscó recrear una comunidad similar. Cambió el nombre de la isla a "Sea Isle City" e hizo que se excavaran vías fluviales y canales para crear vías fluviales similares a Venecia que todavía existen hoy en la vía fluvial intercostera. Ludlam comercializó efectivamente la isla como un lugar para visitar y un lugar para vivir.

Se desarrolló una bulliciosa industria pesquera y se construyeron chozas para albergar a los pescadores durante la noche. En poco tiempo, comenzaron a traer a sus familias y se quedaron más permanentemente en la isla. Otros residentes de tiempo completo se unieron a ellos y pronto se establecieron iglesias, restaurantes y tiendas. En 1882, Sea Isle City se incorporó como un municipio y en 1907 se convirtió oficialmente en una ciudad. A finales de la década de 1880, cientos de personas residían en Sea Isle a tiempo completo.

En 1882, se habían construido las primeras líneas ferroviarias para conectar la isla con el continente. El West Jersey and Seashore Railroad entró en Sea Isle y en 1884 se extendió a Corson & # 8217s Inlet y Ocean City. En 1893, el ferrocarril de lectura se topó con Corson & # 8217s Inlet donde ahora existe Twistie & # 8217s, pero esta línea fue abandonada en 1925. Los dos ferrocarriles fusionaron todas sus operaciones de South Jersey en 1933, después de lo cual West Jersey y Seashore Railroad cerraron sus operaciones. en Sea Isle. A partir de entonces, los visitantes de la isla Ludlam tomaron la línea Reading desde Ocean City hasta Strathmere hasta que cesaron todas las operaciones de trenes a Sea Isle y Strathmere en 1942.

Muchas familias acudían a la playa en verano, especialmente los domingos. A menudo traían sus almuerzos en cajas de zapatos, lo que dio lugar al término "Shoobies". Se originó como un término despectivo por dos razones: en primer lugar, los visitantes con cajas de zapatos llevaban sus almuerzos para no tener que comprar comida, lo que privaba de ingresos a los propietarios de establecimientos locales. En segundo lugar, estos visitantes del interior no siempre estaban acostumbrados al medio ambiente, incluidos los peligros del océano, la etiqueta de la playa y otras costumbres locales, por lo que los residentes los despreciaban. Hoy en día, el término "Shoobie" todavía se usa para describir a alguien que visita (pero no vive en) las ciudades costeras del sur de Jersey.

Para proporcionar un lugar central para las actividades tanto para visitantes como para residentes, la Casa de Excursiones fue construida en 1882. Albergaba un restaurante, tiendas, una pista de patinaje y una terraza pública en el segundo piso. Siguió siendo el principal centro de actividad de la ciudad recién formada hasta que fue destruida por la tormenta de 1962.

En 1887, un sistema de tranvías denominado "vagones de caballos" comenzó a funcionar a lo largo de Pleasure Railroad y se extendió desde Sea Isle hasta Townsends Inlet. Como sugiere el nombre, estos vagones iban conducidos por caballos que transportaban a las personas entre la estación de tren y los hoteles de la isla. Esta ruta se extendió más tarde a Corson's Inlet, lo que permitió a los pasajeros ir desde el extremo norte de la isla Ludlam hasta el extremo sur.

Se agregó un segundo servicio de tranvía, este conducido por mulas, a lo largo de la ruta que ahora es Landis Avenue. Si bien ninguno de estos sistemas de transporte eran carros tradicionales como los conocemos hoy, en 1904 un carro eléctrico reemplazó el sistema operado por animales a lo largo de Landis Avenue.

En 1917, el sistema de tranvías fue retirado de servicio, debido a la creciente popularidad de los automóviles y la disminución de la popularidad y el mantenimiento del sistema de tranvías, poniendo así fin a una era. En 2010, durante la repavimentación de Landis Avenue, los trabajadores desenterraron parte de las vías del tranvía que alguna vez existieron. Hoy, un nuevo servicio de Jitney opera a lo largo de Landis Avenue, brindando a los pasajeros una forma segura de visitar bares y restaurantes en Sea Isle, Townsends Inlet y Strathmere.

El edificio más antiguo de Sea Isle City que queda de esta época es The Colonnade Inn, un edificio victoriano con un enorme porche envolvente ubicado en la esquina de 46th Street y Landis Avenue. Construido en 1883 y restaurado en 2004, el Colonnade todavía funciona como un hotel con habitaciones y apartamentos de propiedad privada disponibles para alquilar por día o por semana.

También queda el Edificio Braca. Construido a principios de la década de 1900 y que en ese entonces servía como teatro, el edificio ahora alberga a James Candy, un lugar popular para comprar dulces recuerdos de la costa después de un viaje a Sea Isle.

A finales de siglo, la electricidad iluminaba las calles y los edificios y había más de 30 hoteles, ferrocarriles, una escuela y dos iglesias. Sea Isle se había convertido tanto en un lugar para vivir como en un destino de vacaciones.

A mediados de la década de 1930, cuando los automóviles se hicieron más prolíficos, el servicio ferroviario a la isla quedó en el camino. Tener un automóvil significaba que los visitantes podían viajar a áreas más remotas de la isla, y no estaban limitados geográficamente al área alrededor de la estación de tren. Como resultado, los hoteles que alguna vez fueron populares debido a su proximidad a los trenes se volvieron menos populares en favor de cabañas y pensiones más pequeñas y remotas que se estaban construyendo en toda la isla.

Debido a la escasez de acero durante la Segunda Guerra Mundial, Sea Isle City rompió el ferrocarril que quedaba en el área para que pudiera usarse como chatarra. Como resultado, el camino por donde solía correr el ferrocarril a través de la ciudad se convirtió en un camino popular para que la gente caminara y montara en bicicleta. Esta vía más tarde se convertiría en Pleasure Ave.

Sea Isle fue una vez el hogar de un paseo marítimo de madera que fue construido y destruido por tormentas varias veces. En 1962, una tormenta del nordeste devastó la ciudad, destruyó edificios y puso fin al viejo paseo marítimo de madera. Una vez bordeado a ambos lados por tiendas, restaurantes, galerías, hoteles, un salón de baile, una casa de baños y un teatro, el paseo marítimo de Sea Isle era un bullicioso lugar de encuentro social y recreativo. Después de su destrucción, se construyó un camino pavimentado en su lugar. The Promenade, como se llama ahora, corre 1.5 millas desde la calle 29 hasta la calle 57. La construcción de edificios se limitó al lado oeste del paseo marítimo para permitir la creación de una línea de dunas en el lado este, con la esperanza de que la ciudad se librara de futuras tormentas que llegaran a tierra.

El Promenade alguna vez contó con un parque de diversiones a lo ancho de una cuadra en la calle 32 llamado Fun City. Ofreció atracciones y juegos de carnaval hasta que cerró en 2000 cuando se vendió el terreno para el desarrollo de viviendas. Un movimiento para ampliar el Paseo Marítimo a toda la longitud de la isla para reducir el tráfico de peatones y ciclistas en las calles fue derrotado en 2016 por la preocupación de los vecinos y el impacto ambiental que tendría en las dunas.

En el siglo XX, Sea Isle City continuó floreciendo como una ciudad residencial y turística. Sin embargo, entre 2000 y 2010, la población de residentes durante todo el año de Sea Isle disminuyó, como sucedió en otras ciudades costeras del sur de Jersey. La economía y el clima son dos razones citadas para esta disminución de la población permanente.

El fuerte aumento en el valor de las propiedades a lo largo de la costa en los últimos años ahora prohíbe a muchas familias comprar propiedades aquí porque simplemente no pueden pagarlas. En cambio, las personas que pueden permitirse comprar segundas viviendas están comprando propiedades pero no viven aquí a tiempo completo. No es raro que los propietarios de una segunda vivienda compren una casa antigua en Sea Isle y la demuelen para que pueda ser reemplazada por una casa más grande, más alta y más contemporánea. Esto también crea una disminución en las poblaciones en edad escolar y, como resultado, muchos distritos escolares pequeños como el de Sea Isle han cerrado. Los niños en edad escolar ahora son transportados en autobús a las escuelas de Ocean City o asisten a escuelas privadas en otros lugares. El cambio climático ha dado lugar a súper tormentas como Sandy y Jonas, que destruyeron muchas casas y negocios a lo largo de la costa de Jersey. El aumento de las tarifas de los seguros también tiene un impacto económico en las personas que desean vivir o abrir un negocio aquí.
Sea Isle, al igual que otras ciudades costeras del sur de Jersey, seguirá cambiando, creciendo y desarrollándose de una forma u otra, como lo ha hecho a lo largo de la historia. A pesar de los muchos cambios que ha experimentado esta pequeña ciudad, incluido el impacto de varias tormentas devastadoras, Sea Isle City continúa prosperando como la ciudad que no se rendirá.

¿Tiene usted, o su familia o empresa, un historia en Sea Isle City? Estamos interesados ​​en escuchar a personas cuyas familias fueron colonos originales o tempranos, o que poseen o eran dueños de un negocio, o que tienen otra información histórica para compartir, como vivir o trabajar aquí en veranos pasados, conocer a sus seres queridos, comprometerse o casado aquí o cualquier otra historia de interés humano. Si es así, y si desea compartir su historia, contáctenos haciendo clic aquí. La información que nos proporciona a través de este enlace es confidencial y nos comunicaremos con usted para obtener más información, así como su permiso total, antes de divulgar cualquier información que proporcione. Gracias, y no dude en ponerse en contacto con nosotros. (Nota: para su privacidad, no incluya su información en el cuadro Dejar una respuesta a continuación, a menos que desee que otros vean su información).

Nota: La información contenida en este relato histórico se ha obtenido de varios recursos. Si nota alguna inexactitud, no dude en comunicarse con nosotros para que podamos corregir la información.

Para más información sobre Sea Isle City, Por favor sigue los enlaces de abajo:


Un puerto lleno de historia y tradiciones marinas en Cape Cod

HYANNIS, a mitad de camino de la costa sur de Cape Cod, a menudo se considera el punto de partida de los transbordadores a Nantucket y Martha's Vineyard, o como una estación de paso a las aldeas costeras más arriba del cabo. Pero su animado puerto, la mística de Kennedy y los extravagantes recorridos familiares hacen de Hyannis una excursión de un día agradable y accesible por derecho propio, especialmente con niños a cuestas.

Establecida en 1639 por granjeros ingleses convertidos en pescadores, Hyannis está, figurada y literalmente, definida por el mar. El aire salado llama. Una bocina fuerte y prolongada anuncia el ferry. Familias bulliciosas hacen cola para abordar un barco de alquiler para una tarde de pesca en alta mar, mientras que parejas bien adaptadas deambulan por los cobertizos de los artistas en el puerto.

El aroma salado también atrae a la gente a la fábrica de Cape Cod Potato Chips.

“Me gustó ver salir los chips de las máquinas”, dijo Lindsay Thornton, de 7 años, quien estaba de visita este verano desde el área de Albany con sus padres, Kathy y Daniel. La cara de Lindsay estaba presionada contra las ventanas ofreciendo un vistazo a un día en la vida de una papa frita. "Cada vez que hay papas fritas en su vida, es solo una ventaja", dijo Thornton.

En la visita autoguiada, que dura unos 20 minutos, los visitantes observan desde un largo pasillo mientras las patatas se lavan, se frotan, se cortan y se sumergen en hervidores de acero inoxidable llenos de aceite de canola durante siete minutos de cocción que las deja crujientes y doradas. Un dispositivo de acero inoxidable que parece una máquina de algodón de azúcar con una cúpula transparente quita el exceso de aceite y las virutas se salan, sazonan y empaquetan para su envío. (Las cáscaras de patata y las patatas fritas rechazadas se envían para su uso como pienso).

“Me sorprendió la cantidad de papas que se usan para hacer una bolsa de papas fritas”, dijo la Sra. Thornton.

Después del recorrido, cada visitante recibe una pequeña bolsa de papas fritas. Pero los padres de Lindsay derrocharon en un juego de pala y balde lleno de papas fritas para ella.

Si bien los chips de Cape Cod tienen sus seguidores, es la familia Kennedy la que puso a este pueblo costero en el radar mundial. Los días felices para Hyannis podrían haber sido a principios de la década de 1960 cuando el presidente John F. Kennedy instaló una Casa Blanca de verano, pero el aura de Kennedy aún impregna la ciudad. Varios Kennedy, incluido el senador Edward M. Kennedy, tienen casas en Hyannisport, un enclave de casas adyacentes a Hyannis y con vista al puerto de Hyannis. Lo que se conoce como el complejo Kennedy es en realidad un grupo de tres casas de madera privadas, dos de ellas propiedad del senador Kennedy y la otra de Ethel Kennedy. “Se mezclan en la ciudad”, dijo Joanne Wiseman, gerente del Museo John F. Kennedy Hyannis. Confirmó que el senador visitó el museo no hace mucho con un grupo de estudiantes británicos de Harvard.

Aparte de una invitación personal, la única forma socialmente aceptable de ver las residencias Kennedy es desde el agua. Escucharás historias de Kennedy, así como datos sobre la historia marítima, en los recorridos por el puerto que se ofrecen durante todo el verano.

“Si miras desde el puerto o hacia el lado izquierdo, puedes ver Hyannis Marina”, anuncia el guía turístico. "La marina tiene capacidad para ocho megayates, esos de más de 100 pies de largo". El presidente Kennedy atracó allí su barco, el Honey Fitz.

Navegando por el puerto interior, también verá barcos comerciales de vieiras y barcos de pesca privados con nombres como Constant Supervision. En la desembocadura del puerto se encuentra Lewis Bay Light, uno de los 12 faros que quedan en el cabo. El crucero narrado lo lleva a Nantucket Sound más allá del Hyannis Yacht Club y Kalmus Beach y culmina entre veleros en Hyannis Harbour, a 100 yardas de las casas de los Kennedy.

EL museo dedicado al tiempo del presidente Kennedy en Hyannis, renovado en 2003 y nuevamente en 2005, ahora incluye cinco salas de fotografías en blanco y negro de la familia Kennedy, junto con recuerdos de la campaña y un video narrado por Walter Cronkite. Ver las fotos de la familia famosa es como descubrir un alijo de álbumes familiares olvidados en el ático de la abuela. Tres hermanos jóvenes sonrientes, John, Robert y Edward, caminan por la playa el Día de Acción de Gracias de 1948. Un relajado presidente Kennedy conduce un carrito de golf lleno de sobrinas, sobrinos y otros niños. Un delicioso par de fotos de 1963 muestra a Caroline Kennedy y Maria Shriver, ambas de 6 años, en el Honey Fitz, turnándose para hacer muecas a la cámara.

Y luego, en la última habitación, hay un impresionante retrato al óleo de John F. Kennedy Jr., un recordatorio repentino de su muerte en aguas no muy lejos de aquí en 1999. "Eso detiene a todos en seco", dijo la Sra. Wiseman.

Otros que se han encontrado con destinos prematuros son honrados en el Museo Marítimo de Cape Cod, adyacente a Aselton Park, cerca del puerto. Para los marineros de los siglos XVII y XVIII, Cape Cod, el banco de arena más grande de los Estados Unidos, era conocido como el "cementerio de barcos". Desde 1626 hasta el presente, se han conocido 3000 naufragios frente a Cape Cod y algunos de ellos, incluida la desaparición del Sparrow-Hawk en 1626, están documentados en una pared del museo que tiene una fascinación macabra para muchos niños.

Gran parte del museo está dedicado a los "surfistas", las intrépidas tripulaciones que rescataron a los supervivientes de un naufragio. Un barco de surf de 1937 restaurado de 24 por 6 pies que se usaba para remar hasta los barcos que se hundían se encuentra en el centro de la sala principal. A partir de 1807, las casas de botes salvavidas, esencialmente chozas junto a la playa, se construyeron y equiparon con botes, balsas salvavidas y pequeños cañones que los surfistas voluntarios usarían para disparar cuerdas para los sobrevivientes de naufragios.

Los niños en peligro de sobrecarga del museo vuelven a la vitalidad con un recorrido por el puerto en el Cape Cod Duckmobile, una embarcación anfibia de colores brillantes que parece un autobús de tamaño natural de colores primarios con un toldo. Los padres cohibidos y los niños con la cara pegajosa esperaban ansiosos para abordar desde Main Street un sábado. Out on the water a half-hour later, and feeling less inhibited, the riders quacked to the passengers aboard the other tour boats.

“All ages enjoy the tour,” said Ginny Baukus, a Duckmobile employee. “We get a lot of seniors and red-hat ladies aboard.”

And there are plenty of options for food. Along Main Street, sandwiched among establishments selling flip-flops, souvenirs and opportunities to play miniature golf, hungry families can find restaurants and stands selling Italian dinners, fish and chips, pizza and, of course, ice cream.

VISITOR INFORMATION

TO visit Hyannis, take the Sagamore Bridge, reachable from Massachusetts Route 3 or U.S. Route 6, over the Cape Cod Canal and onto the cape, and then follow Route 6 east to Exit 6.

The Cape Cod Potato Chips factory (100 Breed’s Hill Road 508-775-3358 www.capecodchips.com) is open from 9 a.m. to 5 p.m. weekdays for free self-guided tours.

One-hour harbor cruises from Hy-Line Cruises (Ocean Street Dock 508-790-0696 www.hylinecruises.com) cost $14 for adults and $7 for children.

The John F. Kennedy Hyannis Museum (397 Main Street 508-790-3077 www.jfkhyannismuseum.org) is open from 9 a.m. to 5 p.m. Monday through Saturday and from noon to 5 p.m. el domingo. Admission is $5.

The Cape Cod Maritime Museum (135 South Street 508-775-1723 www.capecodmaritimemuseum.org) is open from 10 a.m. to 4 p.m. Tuesday through Saturday and from noon to 4 p.m. Sundays. Admission is $5 for adults and $4 for children.

Cape Cod Duckmobiles (437 Main Street 508-790-2111 duckmobile.com) offers tours from 10 a.m. to 5 p.m., for $16 for adults, $12 for students and $5 for children under 5.

For fish and chips and other fried seafood plates, try Baxter’s Fish & Chips (177 Pleasant Street, 508-775-4490). The Roadhouse Cafe (488 South Street, 508-775-2386) has sandwiches and salads starting at $8.95 and entrees starting at $18.95. At Katie’s Homemade Ice Cream (570 Main Street, 508-771-6889) you can get two scoops of ice cream for $3.


Ver el vídeo: LA HISTORIA OCULTA DEL PARQUE SEAGATE (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Mathias

    Entiendo esta pregunta. Podemos examinar.

  2. Akinolar

    Tema inigualable, es muy interesante para mí))))

  3. Thurhloew

    Desafortunadamente, no puedo ayudarte, pero estoy seguro de que encontrarás la solución correcta. No se desesperen.



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