Cronología de la historia

15 de septiembre de 1940

15 de septiembre de 1940


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15 de Septiembreth en el conocido como 'Día de la Batalla de Gran Bretaña' y cada septiembre se celebra para conmemorar el día en 1940 cuando la Luftwaffe atacó el Comando de combate con todas sus fuerzas y perdió. A lo largo del 15 de septiembreth 1940, el Comando de combate tuvo que usar todo lo que tenía a su disposición para contrarrestar los dos ataques principales de la Luftwaffe, pero al final del día, cualquier amenaza que el Comando de combate había enfrentado había sido repelida. Si bien la Batalla de Gran Bretaña continuó hasta octubre de 1940, la verdadera amenaza planteada por la Luftwaffe se rompió el 15 de septiembre.th y sin control de los cielos o el Canal de la Mancha, la 'Operación Sealion' tuvo que ser suspendida para salvar a Gran Bretaña de cualquier posibilidad de invasión.

15 de Septiembreth cayó un domingo de 1940. El Alto Mando alemán había planeado emitir nuevas órdenes para la 'Operación Sealion' el 17 de septiembre.th. Por lo tanto, el control de los cielos era vital para que el plan continuara y las barcazas invasoras estuvieran a salvo de los ataques de la RAF. El 14 de septiembreth, el comandante de la Luftwaffe, Hermann Göering, había enviado instrucciones de que se realizaría un asalto aéreo total en el sur de Inglaterra el 15 de septiembreth.

Mientras que la Luftwaffe había sufrido tasas de pérdida inesperadamente altas antes del 15 de septiembreth, habían aprendido una cosa clave. Si volaban a gran altitud, en ocasiones habían tomado por sorpresa el Comando de combate. Eso era todo lo que sabían: la inteligencia alemana no había descubierto que las estaciones de radar que se encontraban en el sur y el este de Inglaterra solo eran efectivas hasta 20,000 pies. Los pilotos de la Luftwaffe simplemente creían que era porque los Spitfires y los huracanes del Comando de combate tomaron tiempo para alcanzar grandes altitudes. Sin embargo, hasta cierto punto esto era irrelevante. Lo que habían aprendido era que cuanto más alto volaban, mayores eran las posibilidades de éxito.

La inteligencia británica que usaba intercepciones de radio ya había informado a Sir Keith Park que era de esperar un gran ataque de la Luftwaffe, pero no se le dio fecha, solo que sería pronto. Se esperaba que el Grupo 11 de Park enfrentara la mayor parte del ataque y Park, como oficial al mando del Grupo 11, había hecho todo lo posible para que fuera lo más efectivo posible, dadas las tasas de desgaste que había sufrido desde el comienzo de la batalla.

Durante su desayuno en la mañana del 15 de septiembre.thPark fue informado de una gran acumulación de fuerzas de la Luftwaffe a lo largo de la costa francesa. Park concluyó que este era el comienzo de la gran incursión de la que le habían advertido. Hasta cierto punto, el clima ayudó tanto a la Luftwaffe como al Comando de combate. Los cielos despejados con una probabilidad mínima de nubes y lluvia significaban que la Luftwaffe no tenía nubes para disfrazar su viaje, una ventaja para el Comando de combate. Sin embargo, los cielos despejados también significaban que la Luftwaffe podía ver claramente los ataques entrantes de los pilotos del Comando de combate.

Irónicamente, 15 de septiembreth fue el día en que Winston Churchill eligió visitar el Comando de combate en la sede de 11 Group en Uxbridge. Park escoltó a Churchill y su esposa a su centro de comando a prueba de bombas a cincuenta pies bajo tierra. Park fue informado de una acumulación de aviones de la Luftwaffe cerca de Dieppe y Calais. Park ordenó que Biggin Hill, Hornchurch y Kenley fueran puestos en "espera". Cuando se hizo evidente que el tamaño de la fuerza entrante era mucho mayor de lo inicialmente esperado, Park ordenó que todo el Grupo 11 estuviera en "espera". A las 09.30 dos grandes fuerzas de la Luftwaffe se acercaron a la costa sureste pero luego volvieron a Francia. Es posible que la táctica de enviar una fuerza fuera y luego recordarla fuera lo que el Comando de Caza llamó un 'sensor': ver qué respuesta le daría el Comando de Caza a dicha fuerza. Park ordenó a 11 Group que "se retiraran".

A las 10.30 se detectó una gran fuerza de la Luftwaffe reuniéndose entre Calais y Boulogne. Sin embargo, fue el gran tamaño de la fuerza lo que benefició a Park, ya que tardó tanto en formarse. La concentración de esta fuerza de bombarderos significaba que los Me-109 quemaron combustible que no podían permitirse. Esto le dio a Park el tiempo que necesitaba y se le ordenó nuevamente al Grupo 11 que 'esperara'. Fue en este momento que Park le dijo a Churchill que se esperaba una "grande" y después de examinar el mapa en la sala de operaciones, Churchill le dijo a Park "que parece haber muchos aviones entrando".

A las 11.00 estaba claro por el radar que muchos bombarderos se acercaban con un número desconocido de escoltas de combate y se estimaba que cruzarían la costa en Dungeness a las 11.45.

Entre las 11.05 y las 11.20, doce escuadrones de combate fueron revueltos: 4 Spitfire y 8 Hurricane. Se enfrentaron a una gran fuerza de la Luftwaffe que tenía dos millas de diámetro y volaba entre 15,000 y 26,000 pies. Volando entre los bombarderos estaban los Me-110 mientras volaban por encima de toda la fuerza cubrían los Me-109. El tamaño de la fuerza entrante era tal que Park ordenó que parte del Grupo 12 se revolviera. Entre las 11.35 y las 11.40, otros once escuadrones salieron al aire: 4 Spitfire y 7 Hurricane. En total, el Comando de combate tenía 23 escuadrones en el aire

Cuando la fuerza de la Luftwaffe cruzó Kent, 11 escuadrones del Comando de combate lo interceptaron. Otros 12 fueron mantenidos en reserva o utilizados para proteger a Londres de los bombarderos entrantes. La intensidad del ataque del Comando de combate llevó a un piloto de la Luftwaffe a escribir más tarde que "creíamos que todo el RAF estaba allí". Cuanto más se acercaban los bombarderos de la Luftwaffe a Londres, más escuadrones del Comando de Combate se unieron. Muchos de los escoltas del Me-109 habían regresado ya que tenían poco combustible y esto dejó a la fuerza del bombardero presa fácil de los Spitfires y los huracanes que parecían rodearlos. Mantener escuadrones en reserva para proteger Londres fue un movimiento táctico vital de Park. Los bombarderos de la Luftwaffe lanzaron sus bombas al azar para aligerar su carga y facilitar un regreso más rápido a la Francia y Bélgica ocupadas.

El Comando de combate había luchado por un área sustancial en el cielo: 80 millas de largo y 38 millas de ancho.

Sin embargo, el día no había terminado para el Comando de combate. Habían luchado contra la primera de dos olas enormes. Mientras que la primera ola regresó en desorden, la tripulación de tierra del Comando de combate tuvo que rearmarse y reabastecerse de combustible de su avión en preparación para otro ataque. A las 13.30, el radar recogió otra gran fuerza de la Luftwaffe que se concentraba en Calais: 150 bombarderos escoltados por 400 combatientes. Se esperaba que cruzaran la costa inglesa a las 14.15. Los equipos de tierra habían hecho su trabajo, ya que cada escuadrón que había luchado en el ataque de la mañana estaba listo a las 14.00. A las 14.05, veinte escuadrones estaban en el aire. Estaba claro que el objetivo de la Luftwaffe era nuevamente Londres. El tamaño de los asaltantes entrantes se extendió por un frente de diez millas. La lucha fue tan feroz como en el ataque de la mañana. Los bombarderos que lograron cruzar Kent y Surrey se enfrentaron a quince escuadrones encargados de proteger Londres, incluido el 'Gran Ala' de Douglas Bader. Bader más tarde escribió que durante este ataque en particular, el Comando de combate "los disparó a las llamas". Una vez más, los bombarderos alemanes lanzaron sus bombas al azar y el objetivo previsto, los muelles en el East End, recibió un daño mínimo. La formación entrante de la Luftwaffe había sido atacada con tanta ferocidad que las bombas cayeron en Mitcham, Kilburn, Hammersmith y Croydon. El Comando de combate continuó atacando a los bombarderos mientras regresaban a Europa continental.

Esa noche, el Ministerio del Aire informó al público que el Comando de combate había derribado 183 aviones alemanes. De hecho, la cifra real era 56. Sin embargo, la cifra inflada fue un gran impulso para la moral. El daño a la Luftwaffe fue más que la pérdida de aviones. Göering les había dicho a sus hombres antes del primer ataque que el Comando de combate se había reducido a sus "últimos cincuenta Spitfires". De hecho, se enfrentaron a más de 250 luchadores. Si bien es difícil medir una caída en la moral, puede haber pocas dudas de que en las mentes de los hombres en el extremo afilado de la Luftwaffe, las tripulaciones, el Comando de combate era un oponente muy formidable como lo indicaban claramente sus pérdidas. El Comando de combate perdió 26 aviones y 13 pilotos fueron asesinados.

El significado del 15 de septiembreth 1940 fue reconocido por el primer ministro Winston Churchill cuando declaró que el día era el "punto crucial de la batalla de Gran Bretaña". La batalla debía continuar hasta octubre, pero sin el control de los cielos, la 'Operación Sealion' simplemente no podría tener lugar. 15 de Septiembreth aseguró que la Luftwaffe no iba a obtener ese control. El oficial piloto Thomas Neil del Escuadrón 249 dijo más tarde: "15 de septiembreth fue un día muy especial ".

Septiembre de 2010

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Comentarios:

  1. Freddie

    Estoy de acuerdo con todo lo mencionado anteriormente. Discutamos esta pregunta.

  2. Linn

    A veces hay objetos y peor

  3. Apsel

    En lugar de criticar, escriba mejor sus opciones.

  4. Garabed

    No se acerca a mí. ¿Quién más, qué puede pedir?

  5. Thunder

    Obviamente estabas equivocado ...



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